TRANSPORTE DE CARGA NO BRASIL

TRANSPORTE DE CARGA NO BRASIL

tabela 8.1

Modos	1999
Rodoviário	61,8%
Ferroviário	19,5%
Aquaviário	13,8%
Ouros	4,9%

Fonte adaptada de IMAM (2004)

Na tabela 8.1,percebe-se que no BRASIL o modo ferroviário ainda é o mais significativo, sendo que  a matriz de transporte está sendo recomposta, e o modo ferroviário, junto com o aquaviário vem ganhando espaço.

Características dos principais modos de transporte.

Item/modo	Rodoviário	Ferroviário	Aéreo	Dutoviário	Aquaviário
Capacidade do embarque	Embarques Médios	Embaques Médios	Embarques menores	Embarques maiores	Embarques maiores
velocidade	Média	Menor	Maior	Menor	Menor
Preço (para usuário)	Médio	Menor	Maior	Menor	Menor
Resposta do serviço	Média	Mais lenta	Mais rápida	Lenta	Lenta
Custo do inventário	Médio	Mais caro	Menos caro	Mais caro	Mais caro
Custos fixos	Baixo	Alto	Alto	Alto	Médio
Custos variáveis	Médio	Baixo	Alto	Baixo	Baixo

Fonte:adaptado de fleury (2000,p.129), Ballou (2001) e Ratliff;Nulty (2003,p.20)

Observando os quadros, verifica-se que os preços são inversamente proporcionais aos custos de inventários, com exceção do rodoviário. Na busca da redução dos custos de transporte, pode se optar pelo transporte lento em vez do mais veloz, pode-se utilizar o ferroviário (preço menor) em vez do aéreo (preço maior);consequetemente,o giro do capital investido é menor,pois o inventário irá ficar mais tempo em trânsito,que resulta em custos maiores para o sistema logístico. Na busca da excelência do transporte, a determinação pelo tipo de modal a ser utilizado contribui para a redução dos custos logísticos, sendo uma grande relevância para o sistema a escolha do modal de transporte utilizado, assegura economias significativas para empresa, como elevar o nível de desempenho nos serviços prestados aos clientes.

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