Atps Logistica

SUMÁRIO

INTRODUÇÃO ----------------------------------------------------------2

PROJETO DE REDES LOGÍSTICAS ------------------------------------3

POSICIONAMENTO LOGÍSTICO --------------------------------------5

LOCALIZAÇÃO DE DEPÓSITO ----------------------------------------8

SISTEMA DE SUPPLY CHAIN ----------------------------------------10

SISTEMA DE APOIO A DECISÃO ------------------------------------11

CONCLUSÃO----------------------------------------------------------12

INTRODUÇÃO

Localizar instalações é uma importante decisão que dá forma e estrutura ao sistema logístico. Localizar apenas uma instalação é um problema completamente diferente de localizar diversas instalações de uma só vez, já que no caso de localizar apenas uma, não há a necessidade de considerar as forças competitivas, a desagregação de demanda entre diversas instalações, os efeitos na consolidação dos estoques e os custos fixos de operação. Nesse caso, o fator principal a ser considerado são os custos de transportes.

A natureza dos métodos de localização pode ser estática ou dinâmica, ou seja, determina-se a localização com base em dados para um único período ou para diversos períodos. As instalações podem representar um elevado investimento em ativos fixos, de difícil reversão no médio e curto prazo, o que implica elevados custos para reposicionar a instalação em outro local.

Os estudos de localização tratam do problema de minimizar os custos de uma rede logística, estando esta sujeita às restrições de capacidade das instalações, tendo que atender a determinada demanda e devendo satisfazer a certos limites de nível de serviço. Os dados para análise são as previsões de demanda para cada produto, as limitações de capacidade e as taxas de produção, as prováveis localizações das instalações, as possíveis ligações entre elas e os respectivos custos de transporte de cada modal. Essas questões possuem forte interdependência entre si e não devem, portanto, ser analisadas de forma seqüencial ou segmentada. É preciso considerar, em sua análise, as decisões relacionadas ao transporte, ao posicionamento do estoque na rede e ao número e localização das instalações. Com isso, pretende-se obter uma solução ótima, que atenda ao nível de serviço desejado, ao menor custo total.

Projeto de Redes Logísticas

A expressão “Rede Logística” é recorrente do ambiente compreendido pela logística. Via de regra essa expressão designa pontos de origem e destino dos produtos, ligados por meio de transporte. A inexistência de um método comum na formatação do desenho de redes logísticas sugere a inexistência de fundamentação teórica que proporcione compreensão dos principio básicos da sua formção.

O interesse em problemas de projeto de redes tem crescido bastante a partir da década de 60, e a literatura correspondente é atualmente bastante vasta. Eles têm atraído crescente atenção de economistas, geógrafos, engenheiros de produção e profissionais ligados à Pesquisa Operacional, e se bem que o enfoque dado varie de acordo com a origem profissional é evidente o impacto das decisões de projeto de redes, Dentre os problemas de projeto de rede um conjunto significativo de problemas se refere à localização de facilidade, os quais podem ser abordados tanto ao nível macro como ao nível de empresa.

Os modelos podem ser utilizados na localização de instalações industriais, comerciais e de serviços (por exemplo: escolas, hospitais e unidades de atendimento de emergência), de modo a otimizar objetivos relacionados com a eficiência desses sistemas.

Na indústria do petróleo e dos biocombustíveis aparecem diversos problemas associados à localização de instalações, como por exemplo, localização de refinarias; de bases de abastecimento, de plataformas de produção de petróleo, de instalações associadas a planos de contingência em casos de acidentes e de derramamento de petróleo; bases de coleta de grãos, usinas de esmagamento, destilarias e refinarias. Problemas relevantes se referem a problemas que envolvem decisões simultâneas de quantidades a estocar e localização de depósitos. Além dos problemas citados estaremos também interessados em avaliar problemas referentes ao transporte de produtos.

Modelo para redes de biodiesel

Após o desenvolvimento e consolidação do etanol nos últimos 30 anos, o Brasil está agora interessado no desenvolvimento do biodiesel. Este bicombustível é derivado de óleos vegetais, gorduras animais, óleos e gorduras residuais, que são não-tóxicos, biodegradáveis e fontes renováveis Algumas fontes para extração de óleo vegetal são: baga da mamona, polpa do dendê (palma), amêndoa do coco de babaçu, semente de girassol, caroço de algodão, grão de amendoim, semente de canola, polpa de abacate, grão de soja, nabo forrageiro e muitos outros vegetais em forma de sementes, amêndoas ou polpas. Entre as gorduras animais pode-se citar o sebo bovino e os óleos de peixes. Os óleos e gorduras residuais, resultantes do processamento doméstico, comercial e industrial, também podem ser utilizados como matéria-prima para a produção de biodiesel. A figura abaixo ilustra a cadeia logística do biodiesel.

POSICIONAMENTO LOGÍSTICO E A DEFINIÇÃO DA POLÍTICA DE ATENDIMENTO AOS CLIENTES

Atualmente, é possível afirmar que, dada a sua abrangência, a Logística é uma das áreas de maior importância para as empresas que buscam a sobrevivência. Esta não diz respeito apenas à distribuição de produtos ou serviços, como muitos costumam pensar equivocadamente, mas também ao recebimento dos insumos necessários à produção e ao desenvolvimento de todo o processo produtivo, até que os produtos/ serviços finais estejam efetivamente disponíveis para os clientes.

Assim, o posicionamento logístico ideal, ou seja, a mais eficiente, eficaz e de custos reduzidos integração estratégica de todos os recursos, processo produtivo, fornecedores, parceiros colaboradores, estoques e instalações, tem sido um significativo foco das atenções e decisões de grandes empresários.

O posicionamento logístico adequado depende das condições financeiras da empresa,