A ESTRATÉGIAS DE EXECUÇÃO

OBJETIVO        

Este projeto é destinado para todos os indivíduos vinculados à universidade Anhembi Morumbi, que chegam na mesma por via de transporte metroviário.
Temos como intuito integrar postos com bicicletas no Metrô-Bresser e na universidade, como maneira de locomoção sustentável. Visamos reduzir gastos, diminuir poluentes emitidos e combater o sedentarismo, que é muito presente no cotidiano atual. Para concretizar tais ideias, será necessário realizar a substituição do translado atual, para o do proposto neste projeto.

        

JUSTIFICATIVA

Tal projeto visa uma melhoria geral no modo de vida da pessoa que o utiliza e no meio ambiente. Atualmente, por conta da falta de tempo e as diversas responsabilidades que assumimos várias vezes não sobra tempo para praticar exercícios físicos ou realizar uma atividade que cuide da nossa saúde. Neste caso, a opção mais adotada é a bicicleta, que é viável para o nosso bolso e para o meio ambiente. Do ponto de vista social, podemos citar como melhoria o incentivo da prática de exercícios físicos, integração e cumplicidade entre os participantes. Estudos comprovam que andar de bicicleta combate o estresse e a depressão, melhoram relações sexuais, emagrece,  reduz colesterol e triglicérides, evita o infarto, diminui a pressão arterial, é uma maneira de distração, entre outros. Ou seja, há uma melhora geral na vida de quem adere à essa prática, tanto no físico, quanto no emocional.
Já no meio ambiente, podemos citar dois principais pontos positivos do uso de bicicletas: primeiro, diferente dos carros, ela emite 0% de CO² no ar, melhorando assim a respiração das pessoas; segundo, por não lançar poluentes, seu uso abranda o aquecimento global.
Na parte econômica, é conhecimento geral que manter uma bicicleta é muito mais barato que manter ou fretar um automóvel, pois quase não há gastos com manutenção e nem combustível. Pesquisas revelam que a longo prazo, seu uso pode significar economias com a saúde, ou seja, menor gasto com tratamentos e medicamentos. Portanto, o uso da bicicleta garante uma melhora em todos os três pilares da sustentabilidade.

PÚBLICO-ALVO

Pretendemos atingir todas as pessoas que estão vinculadas à universidade. Sejam elas professores, alunos, funcionários ou visitantes, que cheguem à mesma pelo transporte metroviário, porque será lá que estará um dos postos de bicicletas.

METAS

Inicialmente, temos consciência que a adesão esperada ao novo translado não será imediata, pois ocorrerá gradativamente. Os primeiros que aderirem irão incentivar, sem intenção, os que ainda não adotaram o projeto.
Estimamos que, inicialmente, 20% da universidade irá usufruir do projeto, por já gostar do ciclismo e/ou conhecer os benefícios que o mesmo traz para o meio ambiente e à própria saúde do indivíduo. Após acompanhar diariamente os 20% que usam o translado desde seu início, estima-se que outros, por volta de mais 30%, participarão do projeto. Não há perspectiva de participação/aceitação de todas as pessoas que frequentam a universidade, porém, 50% é um grande número, visando os benefícios que acarretaram o meio ambiente e a saúde coletiva. Considerando isso como fatores, esta percentagem é alta, e trará grandes impactos positivos para quem usufrui de tal meio de locomoção.

ESTRATÉGIAS DE EXECUÇÃO

Para executar o projeto, teríamos um gasto inicial com a compra das bicicletas, a instalação dos terminais de retirada, construção de um local de armazenamento para elas e a autorização da Prefeitura (alvará) para legalizar os postos instalados, localizados na faculdade e no metrô Bresser-Mooca, além dos leitores digitais, que liberariam o empréstimo da bicicleta pelo R.A do aluno (cartão de acesso à faculdade).

Para utilizar, seriam seguidas as seguintes regras:

1- Ao chegar ao local é indicado que o usuário confira as condições de uso da bicicleta antes de liberá-la da estação, como pneus, freios, banco, farol e kit de segurança (capacete, colete com faixa refletiva e capa de chuva). Caso haja algum problema, avisar a faculdade.

2- Passar o cartão de acesso da faculdade no leitor digital, como via de liberação da bicicleta, ou, caso não possua o mesmo, digitar o número de seu R.A/RG.

3- Informar no mesmo o número da bicicleta que está sendo retirada

4- Períodos gratuitos: 30 minutos. 

5- Após a utilização, levar a bicicleta até uma estação e fixá-la corretamente para não ser pega por outra pessoa sem o cartão de acesso. 

- Valores por hora adicional: Acima de 1 hora, R$ 5,00; acima de 2 horas, R$ 10,00; acima de 3 horas; R$ 30,00. (Valores apenas sugeridos).

- Ao passar do horário, os valores acima serão acrescentados na fatura da mensalidade, em caso de bolsa, será criado um débito no nome do aluno, o qual será entregue na residência do mesmo em forma de conta.

- Caso não seja pago, o devedor ficará inadimplente.

- O horário de funcionamento é de segunda à sexta, das 6h00 até as 23h30, aos sábados das 7h00 às 14h00. 

- Cada R.A resulta no empréstimo de apenas uma bicicleta. 

- As bicicletas serão retiradas de uma estação e terão de serem colocadas em outra. 

- Para usar mais de 30 minutos sem pagar, o utilizador terá que colocar a bicicleta em uma de suas estações, depois de fixada, apresentará seu cartão novamente para estar retirando o transporte. 

CRONOGRAMA DE ATIVIDADES

Passos para execução do projeto:

1- Para iniciar o projeto, será necessária a permissão dos órgãos públicos competentes, ou seja, um alvará que permita legalmente a construção e o funcionamento dos postos com bicicleta.

2- Formalizar uma parceria com a Subprefeitura da Mooca, para a construção de uma ciclo faixa que ligue a estação à universidade, e uma iluminação pública de LED nestes quarteirões. Assim, oferecerá mais segurança aos usuários que aderirem ao projeto, seja qual for o período, além de ser muito mais econômico.