A Suspensão Eletromagnética Para Veículos Leves
Por: Vitória Torentino • 30/5/2021 • Trabalho acadêmico • 1.934 Palavras (8 Páginas) • 99 Visualizações
“Suspensão Eletromagnética para veículos
leves”
Callebe de Vasconcellos Rodrigues - calleberodrigues.2786@aluno.saojudas.br
Henrique da Silva Ribeiro - henriqueribeiro.0360@aluno.saojudas.br
Vitória Torentino Silva - vitoriasilva.3964@aluno.saojudas.com.br
Santos
2020
Suspensão Eletromagnética para veículos leves
Resumo: O presente estudo aborda os princípios da eletropneumática, do
eletromagnetismo, programações e a funcionalidade de uma suspensão
automotiva. Será um projeto que facilita e sustenta a introdução de uma
suspensão em um carro popular. O tema foi abordado anteriormente pela
Mercedes Benz, mas com alterações para maior facilidade para automóveis de
alto padrão. Com a utilização das técnicas e materiais mencionados na
metodologia, o resultado esperado poderia ser obtido de forma mais viável a
todos os usuários proporcionando economia e sustentabilidade para o
automóvel através da redução de custos com manutenção.
Palavras chave: Suspensão, Eletromagnetismo, automóvel, mecânica.
Electromagnetic suspension for light vehicles
Abstract: In this work will have the principles of electropneumatic,
electromagnetism, programming and the functionality of an automotive
suspension. It will be a project that facilitates and sustains the introduction of a
suspension in a popular car, the theme was addressed previously by Mercedes
Benz but with changes to greater ease for high standard cars. With the use of
the techniques and materials mentioned in the methodology, the expected
result could be obtained to provide the equipment in a more viable way to all
users giving greater monetary and mechanical sustainability to the automobile
because with this suspension will gain in maintenance.
Keywords: Suspension, electromagnetism, automobile, mechanics.
1. Introdução
As suspensões veiculares são usadas em todos os tipos de veículo. A
suspensão é o sistema responsável pela estabilidade do veículo. Seu objetivo é
absorver, por meio dos seus componentes, os impactos causados pelo solo.
Também a encarrega de manter as rodas no chão e auxiliar no desempenho do
automóvel, atualmente nas indústrias existem cinco tipos de suspensões, e em
base de alguns estudos existe a possibilidade de produtos com maior
economia, como as suspensões eletromagnéticas.
As suspensões eletromagnéticas já foram citadas por uma das
empresas de carros de luxo, Mercedes Benz, porém o projeto não foi concluído
pois eles utilizavam equipamentos de alto custo, para que ficasse de acordo
com o padrão dos automóveis por eles fabricados.
O objetivo deste artigo a seguir é trazer esta proposta com os
fundamentos dos estudos da marca, com os estudos feitos para a fabricação
de uma peça mais econômica e acessível aos carros de baixo padrão, mais
conhecidos como populares; para tanto, se propõe a utilização de peças e
componentes de baixo custo.
2. Fundamentação teórica
A primeira suspensão foi criada por um ciclista para ser usada em uma
prova, onde se encontrava Edward V. Hartford. O projeto da suspensão da
bicicleta era o garfo que ficava suspenso por molas e tinha um dispositivo de
atrito para evitar que a dianteira pulasse excessivamente. Hartford viu potencial
naquela invenção e decidiu conversar com Truffault. O “Truffault-Hartford’s
Shock Absorber” foi o resultado é o nome dado à primeira suspensão. o
amortecedor de Hartford tinha um parafuso que prendia o sanduíche de
alavancas e borracha. Se fosse apertado o parafuso a suspensão ficava mais
rígida, e se fosse solto a suspensão ficava mais complacente. Isso faz do
Brush Runabout o primeiro carro com suspensão ajustável da história, esses
foram os primeiros registros de um tipo pioneiro de suspensão.
Neste projeto o tipo de fundamento utilizado será a suspensão
de “McPherson”. Seu primeiro registro foi pela montadora Fiat em 1924, nesta
época a suspensão ainda não tinha esse nome, foi dada a criação e nome em
meios do ano de 1940, e ganhou esse nome por ter sido criação do Eng.
McPherson, o primeiro registro da utilização foi em um Ford Vedette em 1946.
Uma de suas maiores vantagens em relação às demais suspensões é o fato de
ter boa distribuição do peso, além de ser mais barata e da fácil manutenção. A
suspensão McPherson utiliza um sistema simples, porém eficaz. Ela funciona
de maneira independente e em sua construção típica usam-se molas
helicoidais ao entorno do amortecedor, fixadas por um mancal na parte de cima
e
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