Megamega

ireção de avanço da ferramenta em relação ao eixo da peça que esta sendo torneada

CARRO SUPERIOR: O carro superior é a parte que serve de base à porta-ferramentas. O deslocamento se faz girando o volante, que move um parafuso conjugado a uma porca existente na mesma. Um anel graduado no eixo do volante facilita a execução manual de avanço micrométrico da ferramenta de corte. A base do carro superior é de forma cilíndrica, com uma graduação angular, para indicar qualquer inclinação da

a ferramenta de corte, mediante parafusos de aperto

PORTA-FERRAMENTA: O porta-ferramentas é o órgão superior que suporta e prende

O fuso e a vara recebem o movimento de rotação da caixa Norton ou grade do torno e transmite esse movimento ao mecanismo do avental para realizar:

O avanço longitudinal para ambos os sentidos ao longo do barramento do carro principal;

O avanço transversal automático para ambos os sentidos; O avanço manual radial (qualquer ângulo) do carro superior controlado pelo anel graduado para tornear cônico; na sua face superior está fixado o porta-ferramenta para fixar a ferramenta necessária, de acordo com trabalho a realizar-se.

MECANISMO DO AVENTAL: As figuras ilustram bem os mecanismos de todo o avental do torno.

cremalheira, produz o deslocamento longitudinal do carro

1) Movimento manual do carro: Estando o pinhão P1 desligado (alavanca A2), gira-se o volante V. A rotação do pinhão P2 faz girar R1 e o pinhão P3, que, engrenado na

2) Avanço automático do carro através do fuso (para abertura de roscas): Move-se a alavanca A1. Os pinos das metades da porca aberta movem-se nos rasgos no disco D e fecham a porca, engrenando-a com o fuso. A rotação do fuso determina o avanço longitudinal do carro.

P3. Estando P3 engrenado na cremalheira, o carro se move ao longo do barramento

3) Avanço automático do carro através da vara: Estando a porca aberta, move-se a alavanca A2, para a posição que produz o acoplamento das luvas L1. A rotação da vara determina as rotações de R2, R3, P (parafuso sem-fim), R4 (roda helicoidal), P1, R1 e

4) Avanço automático do carro transversal: Estando a porca aberta, move-se a alavanca A2 para a posição que, desligando as luvas L1, acopla ao mesmo tempo as luvas L2. A rotação do fuso não se transmite ao pinhão P1, por estar desligado e, assim, o carro do torno não se move. Através, porem, de R2, R3, P e R4, a rotação se transmite a R5 que engrena com o pinhão P4, montado no topo do parafuso de deslocamento do carro transversal.

a) As guias dos avanços e seus parafusos de comando dos carros devem ser periodicamente limpos e constantemente lubrificados.

b) Ao tornear ferro fundido cinzento, proteja adequadamente os mecanismos dos carros e do barramento do torno.

Cabeçote móvel: É a parte do torno deslocável sobre o barramento e oposta ao cabeçote fixo. A contra-ponta esta situada na mesma altura da ponta