Relatório em grupo sobre linha metroviária no Brasil e no mundo

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CENTRO UNIVERSITÁRIO ANHANGUERA DE SÃO PAULO

ENGENHARIA CIVIL

ESTRADAS: PROJETO GEOMÉTRICO

SÃO PAULO

2017

TURMA: 8°/9° Noturno

CENTRO UNIVERSITÁRIO ANHANGUERA DE SÃO PAULO

 

Relatório em grupo sobre linha metroviária no Brasil e no mundo, sob a supervisão Prof. .

São Paulo

2017

LISTA DE FIGURAS

Figura 1-O primeiro trecho concretado  metrô estações Saúde e Praça da árvore.        8

Figura 2- O primeiro trem de São Paulo fez testes na estação Jabaquara com a estação em obra.        9

Figura 3- Comparação da malha metroviária São Paulo Xangai        11

LISTA DE TABELAS

Tabela 1-Evolução da malha metroviária.        11

Tabela 2-Ranking dos maiores sistemas metroviários do mundo        12

SUMÁRIO

1 INTRODUÇÃO        6

2 SURGIMENTO DO SISTEMA METROVIÁRIO NO BRASIL E NO MUNDO        7

3 TIPOS DE CONSTRUÇÃO        9

4 TAMANHO DA MALHA ATUAL        10

5 CURIOSIDADES DOS METRÔS NO BRASIL E NO MUNDO        12

6 CONCLUSÃO        13

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1- INTRODUÇÃO

  A malha metroviária surgiu no mundo há mais de 150 anos, em Londres, com trens ainda movidos a vapor. Transporte mais do que necessário já que a população estava cada vez maior e o tráfego de pedestres, carroças e animais estava cada dia pior. Aqui no Brasil, o primeiro sistema de metrô surgiu em 1974, em São Paulo. Era bem limitado, mas estava apenas começando.

  Hoje o sistema metroviário de Londres e do Brasil cresceram, o de Londres bem mais do que o Brasil, mas com esse crescimento é possível levar pessoas com agilidade para lugares cada vez mais distantes.

  E esse avanço ocorreu em todo o mundo, o metrô está cada vez mais presente em cidades num âmbito global. Isso é importante tanto para a mobilidade quanto para a economia.

2- SURGIMENTOS do sistema metroviário no Brasil e no mundo

  O primeiro metrô do mundo começou a ser construído em Londres por volta de 1860 e foi inaugurado 3 anos depois. Eram trens movidos a vapor e deixavam as estações cheias de fumaça, mas ajudou e muito no transporte, pois a tráfego de pedestres e animais já estava caótico.

  Colocar trilhos na superfície de Londres era algo inviável já que para isso seria necessário colocar muita coisa a baixo, então surgiu à ideia de colocar os trens para circular em túneis subterrâneos. E apesar de muitos acharem que a cidade ia afundar por não suportar os túneis a ideia foi aceita e começou a se espalhar pelo mundo.

  No Brasil esse sistema demorou a chegar, começou a ser construída no final de 1960 e foi inaugurada no começo de 1974, em São Paulo. Tinha seu nome inicial de Linha Norte-Sul, que liga as estações Tucuruvi e Jabaquara. Conhecida hoje como Linha 1 Azul.

Figura 1-O primeiro trecho concretado  metrô estações Saúde e Praça da árvore.

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Fonte: Instituto de Engenharia

  O primeiro trem de São Paulo fez testes na estação Jabaquara com a estação ainda em obra:

Figura 2- O primeiro trem de São Paulo fez testes na estação Jabaquara com a estação em obra.

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Fonte: Instituto de Engenharia.

3-TIPOS DE CONSTRUÇÃO

Superficial é um tipo de construção utilizada pela ferrovia no transporte de passageiros e de cargas, indicada para lugares com pouca ocupação, canteiros centrais de avenidas com larguras adequadas. Geralmente há a necessidade de desapropriações de áreas, o que eleva o custo final. Também é preciso a construção de muros altos ao redor por questões de segurança. Com isso as regiões vizinhas acabam ficando isolado, o que dificulta o desenvolvimento adequado nesses lugares.

Elevada causa grande impacto no cenário urbano, e para minimizar as interferências que esse tipo de construção gera é necessário o uso de tecnologia de ponta. Assim os prazos serão os menores possíveis. Também usar trens mais silenciosos, com carros mais leves e menores. O material rodante usado atualmente possibilita rampas de 4% e raios de curvas limitados, isso se torna inviável que a estrutura de adapte a terrenos muito acidentados.  Para o uso de estruturas metálicas é necessário fazer um tratamento adequado da via permanente, devido à grande propagação de ruídos que provocam. Recomenda-se o uso do concreto moldado in loco.

Subterrâneo é o mais indicado para regiões com áreas densamente ocupadas. Evita desapropriações, diminui o impacto na superfície, reduções nas interrupções do tráfego e preservação do patrimônio histórico.  Os procedimentos em linhas gerais no método de trincheiras ou VCA (Vala a céu aberto) são:

• Abertura de valas de grandes dimensões;
• Paredes laterais de contenção escoradas ou em talude;
• Rebaixamento de lençol freático existente à profundidade necessária;
• Construção das estruturas definitivas como paredes, lajes e pilares;
• E, finalmente, o reaterro.

 Para a construção de túneis subterrâneos o método NATM (Novo Método Austríaco para Abertura de Túneis) é utilizado com sucesso. O NATM consiste na escavação sequencial do maciço utilizando concreto projetado como suporte, associado a outros elementos.