Rodovia Solar

Rodovia solar

FUNCIONALIDADE

Tal energia seria utilizada para “alimentar” a estrada, a qual teria toda sua sinalização dependente da energia solar. Sendo assim, não seriam mais necessárias pinturas no chão para indicar os alertas sobre as limitações de trânsito na estrada, como: “Reduza a velocidade”.

Além disso, seria possível exibir mensagens sobre o tráfego na atual rodovia, ou seja, onde há acidentes e outros empecilhos, as mensagens poderiam informar com antecedência algo como “Avenida bloqueada”. E mais, a estrada solar também permitirá que todos os semáforos utilizassem energia limpa para controlar o tráfego.

A ideia é tão simples quanto engenhosa. Quando uma estrada é construída, no lugar do asfalto seriam usados painéis solares. Eles vão gerar energia, que por sua vez alimentará a rede elétrica. Desse modo o combustível é conservado duas vezes: os carros elétricos seriam alimentados com a energia produzida pelos painéis e os painéis substituiriam o uso do asfalto, cuja produção exige petróleo.

Além disso, as rodovias solares, são aquecidas e equipadas com telas LED integradas, que atuam não só como marcadores rodoviários, mas podem exibir os alertas diretamente na estrada.

PRATICA DESSA INOVAÇÃO

O casal Julie e Scott Brusaw deparou com inúmeras dificuldades na busca para a substituição do asfalto. "Ele tinha de ser texturizado a ponto de oferecer pelo menos a tração que as atuais estradas pavimentadas oferecem - mesmo na chuva", explica Scott. "Na fase de desenvolvimento, foi um dos requisitos mais importantes da camada superior dos painéis".

Eles conseguiram desenvolver um vidro duro como aço, mas não liso. "Hesitamos mesmo em chamar isso de vidro, pois está longe de ser uma vidraça de janela tradicional, mas é vidro, de modo que temos de chamar assim", diz Scott.

A composição de um painel é sempre a mesma e consiste de três partes: por cima uma camada translúcida e resistente composta por painéis solares, luzes de LED e aquecedores. Abaixo vem uma camada de controle, onde um microprocessador aciona as luzes e se comunica com os painéis da estrada. Finalmente na base há uma placa que garante que a corrente elétrica coletada seja distribuída para residências e postos que carregam carros elétricos. Além disso, há espaço para outros cabos, como de TV ou de linhas telefônicas.

O casal pensa mais à frente. Nas bordas dos módulos dos canais podem coletar e filtrar a água. Desta maneira a água não é desperdiçada. Uma rede viária inteligente.

VANTAGENS E DESVANTAGENS

Se tudo é tão maravilhoso e se a implementação não é impossível, por que não fazer? A resposta é óbvia: dinheiro! Os painéis solares não são baratos (até mesmo nos EUA custam um valor alto) e a instalação de uma enormidade de painéis solares é inviável num primeiro momento.

Pensando nisso, o governo americano forneceu 100 mil dólares para a Solar Roadways mostrar um protótipo funcional da tecnologia. Caso o resultado impressione os poderosos por trás do dinheiro, é possível que o território americano comece a ganhar as novas estradas e tenha quase 100% de estradas solares em cerca de 5 anos.

Atualmente um metro quadrado de painel solar custa facilmente mais de 2 mil reais, o que significa que um quilômetro (com pista dupla) de estrada sairia por mais de 20 milhões de reais. Claro que estes cálculos são efetuados com base nos painéis disponíveis no mercado, mas com a nova tecnologia pode ser que tudo fique bem mais barato.

Para ter uma ideia, a estrada solar acima citada produziria energia de sobra para sustentar uma cidade com 5 mil habitantes (que consuma aproximadamente 3 milhões de kWh por ano). É importante frisar que as estradas com painéis solares precisarão de poucas reformas, pois durarão até 25 anos.

Esses dados são muito interessantes e devem influenciar os governos