Logística contexto economico
Por: isaacabreu • 31/5/2017 • Trabalho acadêmico • 785 Palavras (4 Páginas) • 1.887 Visualizações
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ATIVIDADE 1 (AULAS 1 a 4)
DISCIPLINA: LOGÍSTICA E CONTEXTO ECONÔMICO
1) Diversas Organizações vêm se apoiando em estratégias logísticas como mecanismo de sobrevivência. Elas mantêm investimentos expressivos em todos os seus setores de atuação e vem contribuindo de maneira substancial para o saldo positivo da balança comercial e para as divisas da economia nacional.
Numa situação hipotética, se as Organizações não estabelecessem um planejamento adequado de logística, o que seria estimulado no desenvolvimento interno e externo a elas? Discorra sobre esse questionamento apresentando um texto dissertativo.
Primeiramente quero relatar que o planejamento logístico ou estratégico, e a alma do negocio, nenhuma empresa sobreviverá no mercado atual, portanto sem planejamento com certeza teremos vários problemas internos e externos como, por exemplo:
Internamente: podemos ter vários tipos de problemas como, Falta ou excesso de pessoas de acordo com a demanda de produção fazendo com que os custos fiquem mais altos, pessoas despreparadas por falta de treinamento, falta ou excesso de produtos, produtos de baixa qualidade, processo de produção mal desenhado por falta de planejamento fazendo com que o tempo de produção amente, infraestrutura desatualizada e precária.
Externamente: também podemos ter várias consequências negativas como, por exemplo: a falta de estudo e mapeamento da concorrência fazendo com que perdemos espaço no mercado, estudo no cenário político e econômico, para que podemos avaliar questões financeiras em relações financiamentos, juros, impostos e consequentemente valor da matéria prima.
2) A Logística antes de ser conhecida por sua funcionalidade nos dias atuais foi motivada por vários aspectos históricos. Nesse sentido, marque a alternativa que NÃO está associada aos fundamentos da Logística:
- Derivada do cálculo e raciocínio no sentido matemático.
- Conhecida como a “arte da guerra”.
- Ferramenta estratégica e introduzida nas organizações.
- Dentro das ciências administrativas é fomentada pela gestão de recursos materiais e patrimoniais.
- Conceito específico para organizar apenas os meios de transportes.
3) A Macroeconomia é entendida como a parte da economia que analisa as variáveis agregadas. Entre elas, qual a alternativa que NÃO está associada a ela?
- Produção Nacional Total
- Renda
- Desemprego
- Balança de pagamentos
- Consumidores
4) Administra a demanda do cliente e os canais de distribuição. Compreende o estoque do produto acabado, a armazenagem, o transporte e a entrega ao cliente. Qual das denominações de ciclos de atividades citadas abaixo está relacionada com o enunciado?
- Produção
- Estoques
- Suprimentos
- Armazenagem
- Distribuição
5) (ENADE ADAPTADA) O departamento de compras de uma empresa deve manter em seu cadastro, no mínimo, três fornecedores para cada tipo de material, pois não é recomendável uma empresa depender do fornecimento de apenas uma fonte. As vantagens desse critério para a área de compras incluem
- maior segurança no ciclo de reposição de materiais para não prejudicar a produção.
- maior oportunidade de negociação e, consequentemente, favorecimento do potencial de redução do preço de compra.
- maiores conveniências para os fornecedores se familiarizarem com os componentes ou peças produzidos pela empresa.
É correto o que se afirma em
- I, apenas.
- III, apenas.
- I e II, apenas.
- II e III, apenas.
- I, II e III.
6) As interfaces desencadeadas pela globalização, bem como seus efeitos, vêm demandando uma crescente atenção por níveis cada vez mais altos de serviços e produtos de qualidade a um custo cada vez menor. Essas pressões associadas a um novo imperativo para as organizações: a necessidade de serem ágeis elevam a condição do cliente, como “comandante” da “embarcação”, ou seja, localizado no centro das atenções.
Dessa forma, as organizações cujos processos administrativos se configuram como tradicionalistas, ou seja, burocráticas, tem perdido espaço aos novos modelos de gestão logística. Essas companhias tradicionais terão poucas chances de continuarem competitivas no novo mercado imposto na economia mundial, cada vez mais interativa e globalizadas.
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