Estudo De Caso: Malha Ferroviária Centro-Sul

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Estudo de Caso: Malha Ferroviária Centro-Sul

7.1

Apresentação

Este capítulo destina-se ao estudo de caso: projeção da demanda de açúcar

na malha ferroviária Centro-Sul.

Para o estudo de caso o trabalho foi dividido em duas partes. A primeira

seção (7.2) é dedicada a projeção de demanda e a seção segunda seção (7.3)

consolida os resultados obtidos. No apêndice se encontra a descrição da malha

ferroviária da região Centro-Sul.

7.2

Demanda Potencial

Este estudo tem como objetivo projetar a demanda de açúcar na malha

ferroviária Centro-Sul, prevendo seu crescimento nos próximos anos, e

sinalizando para possíveis investimentos.

Para o cálculo da demanda foi feita, inicialmente, a escolha do método a

ser utilizado. Posteriormente a área foi estabelecida, os pontos centrais (pontos

que representam os pontos ao seu redor) foram encontrados, as vias contempladas

foram definidas, o cálculo da produção foi realizado, a quantidade de produto a

ser escoado foi estabelecida, os custos logísticos de transporte foram calculados,

os gargalos logísticos foram analisados e finalmente a alocação dos fluxos foi

realizada. A Figura 14 abaixo resume as etapas citadas acima.

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Escolha do Método

Estabelecimento dos Pontos

Centrais

Definição das vias contempladas

Cálculo da Produção de Açúcar na

região

Cálculo da Quantidade de Açúcar

para exportação

Cálculo dos Custos Logísticos

Verificação dos Gargalos Logísticos

Alocação de Fluxos

Figura 14 – Etapas para previsão de demanda de açúcar nas linhas ferroviárias

da região Centro-Sul

7.2.1

Escolha do Método

A primeira etapa para a projeção da demanda por transporte de açúcar pela

malha Centro-Sul, foi a escolha do método. Optou-se por utilizar um método

quantitativo para previsão da produção, mais especificamente o método de análise

de séries temporais. Para o cálculo da previsão da quantidade a ser exportada foi

utilizado uma metodologia que buscou unir a previsão do MAPA(2006) e IBGE

(2006) realizada por métodos qualitativos com uma análise quantitativa.

Para o modelo de alocação de fluxos foi escolhido um algoritmo de

alocação de fluxos que levasse em consideração os custos e os gargalos das

alternativas de escoamento. Apesar da demanda pela utilização da ferrovia ser

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influenciada por vários fatores – entre eles, velocidade, disponibilidade,

confiabilidade e freqüência – optou-se por utilizar junto a este método apenas a

variável “preço”. Durante o trabalho foram feitas entrevistas informais com

empresários da área e a opinião de todos foi que a variável “preço” é a

determinante para a escolha do modo no transporte de açúcar.

7.2.2

Delimitação da Área Analisada

Foram analisados somente os meios de escoamento pertencentes á região

Centro-Sul. Esta decisão foi estabelecida a partir dos seguintes fatores:

• A região Centro-Sul representa 86% da oferta de açúcar e é aonde

ocorrem as expectativas de crescimento.

• Pela distância das áreas produtoras aos portos e pelo alto custo de

transporte já comentado anteriormente, deduz-se que a produção irá

escoar pelo porto mais próximo.

Assim, somente as alternativas de escoamento pertencentes à região serão

analisadas. A área analisada inclui Mato Grosso, Mato Grosso do Sul, Goiás,

Minas Gerais, São Paulo, Rio de Janeiro, Espírito Santo, Paraná, Santa Catarina,

Rio Grande do Sul.

7.2.3

Definição dos Pontos Centrais

Foram levantadas as produções de toneladas de açúcar do ano de 2005 por

empresa na região. Os dados de produção anual das empresas do ano de 2005

foram fornecidos pelo Sindicato das Indústrias de Açúcar e Álcool de Minas gear

(2006). Foram estabelecidos pontos centrais a partir da concentração de produção

na região. Primeiramente todas as usinas da região Centro-Sul foram identificadas

no mapa do Brasil, juntamente com sua produção de açúcar do ano de 2005, a

seguir pequenas regiões forma estabelecidas, aglomerando um conjunto de usinas,

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de forma que a quantidade produzida por região fosse semelhante. Após, pontos

centrais