PIM IV G.MKT UNIP

EMILIO CARLOS REZENDE NOGUERA  RA:1228303

REGINALDO DOS SANTOS                        RA:1224774

Resumo

A Azul entrou no país com a estratégia de dominar o mercado aéreo brasileiro, via popularização dos vôos domésticos. A nova classe média emergente, que nunca ousou

pensar em viajar de avião, hoje esvazia as rodoviárias em troca de võos realizados pela Azul com preço justo e possibilidade de alcançar destinos que antes, demandavam de dois a três dias via terrestre, por duas a três horas de vôo sem escalas, um dos motes de campanha da Azul.

O público alvo da empresa e as formas de comunicação interno e externo alçaram a Azul em menos de 4 anos, conquistar praticamente 20% do mercado doméstico com a promessa de em menos de 10 anos, desde sua fundação, tornar-se a maior empresa aérea da América Latina. A fusão recente entre a Azul e Trip, com a aprovação já definida favoravelmente pela Agencia Nacional de Aviação Civil (ANAC) consolida o plano ambicioso do seu presidente David Neeleman de atingir regiões de crescimento importantes e clientes que ainda não dispunham da via aérea como opção de viagem.

O incremento do avião para encurtar distâncias, alavanca o crescimento econômico, favorecido pela rapidez de se fazer negócios no país. Enquanto a Tam, através do seu presidente Marco Antonio Bolognha, não planeja e ainda menospreza os vôos regionais. A Azul desta maneira apodera-se desta fatia que deve  torna-lá líder no mercado aéreo nacional, com um modelo de negócios que prestigia clientes e regiões nunca antes atendidas em nosso país. O faturamento da Azul duplicou em um ano para R$ 4 bilhões, comprovando seu sucesso e crescimento.

Sumário

1. Marketing

1.1  Estrutura da função de comunicação da empresa..............................3

1.2  Qual a importância que a gerência da à função comunicação...........3

1.3  Planejamento da Comunicação..........................................................3

1.4  Descrições geral dos sistemas de comunicação e seus públicos........3

1.5  Quais os instrumentos, ferramentas, veículos de comunicação ........3

1.6  Comunicação interdepartamental.......................................................4

1.7  Participação e preocupação institucional............................................4

1.8  Fluxo da comunicação........................................................................5

2  Pesquisa de mercado.......,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,....................................5

 Conclusão

Introdução

A Azul foi criada por David Neeleman( São Paulo, 16 de outubro de 1959). Empresário e descendente de holandeses. É o fundador e ex-dirigente das companhias aéreas estadunidenses JetBlue Airways, Morris Air, da canadense WestJet e da Azul Linhas Aéreas Brasileiras.

Nasceu na capital paulista onde seu pai trabalhava como correspondente estrangeiro. Tinha cinco anos quando a família voltou aos Estados Unidos. Quando voltou ao Brasil, criou uma empresa sem nome e lançou uma campanha de Marketing pela web, para sugestão do nome da empresa que viria a se tornar uma referência no mercado mundial de aviação low-coast.

Descrição

A Azul tem uma frota de 115 aviões e 33% de todas as rotas locais. Depois de transportar 12 milhões de pessoas no ano passado, a Azul já levou 20 milhões neste ano, até setembro. Cerca de 80% desses clientes são novos consumidores, que nunca haviam voado antes. Neste ano, a empresa espera obter um faturamento de R$ 4 bilhões, cifra duas vezes maior que o R$ 1,72 bilhão obtido no ano passado – que já havia dobrado em relação aos R$ 871,1 milhões de 2010. Os últimos balanços, divulgados em agosto, mostram um ganho de R$ 25,1 milhões. É pouco, mas significa muito diante dos prejuízos operacionais de R$ 50,8 milhões, em 2010; de R$ 142,8 milhões, em 2009; e de R$ 36,3 milhões, em 2008. A expectativa de lucro líquido (após os impostos) em 2012 é de R$ 52 milhões, dos quais cerca de R$ 19 milhões provenientes da Trip. “Estamos cumprindo a nossa parte e fazendo da Azul não apenas uma grande companhia aérea, mas a mais eficiente do setor aéreo”, diz Neeleman. Para 2013, a expectativa é de que o faturamento fique entre R$ 4,5 bilhões e R$ 5 bilhões, um feito admirável em um setor que tem vivido mais tristezas do que alegrias. 

O modelo de operação da Azul não apenas a destaca entre as companhias aéreas brasileiras como também serve inspiração para várias companhias lá fora. Segundo a Embraer, as 14 horas diárias de voo de cada avião fazem da Azul a número 1 em eficiência de utilização das 900 aeronaves em operação em todo o mundo, à frente das 11 horas médias da Austral, da Argentina, e das 10 horas da Air Canada. “Não existe avião melhor ou pior do que o outro, mas existe avião adequado para cada tipo de operação, algo que o Neeleman sabe administrar como poucos”, diz Luiz Sérgio Chiessi, diretor de inteligência de mercado de aviação da Embraer. 

1. Marketing

1.1 Estrutura da função de comunicação da empresa.

Em constante transformação desde o início, a Azul optou por uma comunicação transparente com clientes e funcionários com um modelo de gestão que faz questão de levar no peito dos funcionários sutilmente evocada através do crachá funcional de seus colaboradores. Valores tais como: Segurança, Consideração, Integridade, Paixão, Inovação e Exemplo, literalmente, levados no peito.

1.2  A importância que a Azul dá a comunicação

Através de um site completo, uma equipe de telemarketing treinada e um excelente parceiro nas relações públicas, a DPZ comunicações, a Azul procura manter o respeito, atenção e qualidade de atendimento aos Clientes, além de cultivar a colaboração com os agentes de viagens e tripulantes. A missão da empresa é tornar as viagens aéreas algo mais humano, fácil e econômico.