Desenvolvimento Pessoal

CUSTOS DE ARMAZENAGEM

Custos de Amazenagem

Aqueles aplicados nas estruturas e condições necessárias para que a empresa possa guardar seus produtos adequadamente. Podemos citar como exemplo aluguel de armazenagem, aquisições de paletes, custo com pessoal de armazenagem, etc. Os custos de armazenagem são gerados pela produção que não e vendida, assim ira impactar negativamente o resultado. O armazenamento consome espaço, demanda movimentação dentro da fábrica, pode danificar o material, e torná-lo obsoleto, gerando custo de manutenção do capital.

Custos com Estoques

São aqueles gerados a partir da necessidade de estocar os materiais. Investir em estoque custa dinheiro, empata capital e enfatiza a questão do custo de oportunidade, que nada mais e do que o valor que a empresa perde imobilizando o capital em estoque em vez de aplicar no mercado financeiro, ganhando a remuneração dos juros. Além disso os estoques podem prejudicar o fluxo da produção. A decisão de manter estoques pode ocultar problemas, dificultar o controle, ocultar os desequilíbrios existentes na capacidade das instalações, minimizando assim as possibilidades de melhora. Existem também outros custos com estoques como as perdas e roubos, a própria depreciação dos materiais, etc.

Para reduzir os custos de armazenagem e estoques e necessário: reduzir o lead time de produção e abastecimento; sincronizar as entregas de materiais e componentes com o setor produtivo; maior rapidez no recebimento dos pedidos e criação de um network informativo; concretização e integração das bases de distribuição física; redução dos tempos de planejamento da produção e elaboração de planos a ciclos breves.

2 – A conteinerização de carga

Hoje em dia esse tipo transporte no interior dos contêineres esta sendo muito utilizado,

sendo denominado procedimentos de ovação e desova. Agora mostraremos o processo de conteinerização de cargas.

Os contêineres são estruturas padronizadas de formato retangular, construídas de aço, cada um deles registrado no Bureau International of Containers com uma numeração exclusiva.

E abaixo algumas de suas vantagens:

 São intercambiáveis e facilitam as operações multimodais;

 Possibilitam operações ininterruptas, mesmo sob intempéries;

 Incrementam a produtividade;

 Minimizam o tempo de movimentação nas transferências;

 Permitem a automatização dos movimentos;

 Oferecem maior segurança contra roubo e avarias;

 Reduzem avarias e custos operacionais;

 Evitam a contaminação de cargas entre si;

Operações com contêineres

Um contêiner passa por inúmeros movimentos, tais como:

 Retirada de um depósito de vazios;

 Movimentos no âmbito do embarcador;

 Transporte para uma área de armazenagem;

 Recebimento e empilhamento no pátio;

 Translado pátio-terminal;

 Movimentação terminal-navio (ou avião) e embarque;

 Trânsito marítimo ou aéreo;

 Descarga no destino;

 Empilhamento no terminal de destino;

 Movimentos no âmbito do consignatário;

 Retorno vazio para armazenagem;

Sabemos que com as movimentações podem surgir avarias, com base nisso algumas regras básicas devem ser observadas na arrumação das pilhas em um pátio. Conforme as necessidades

específicas de cada terminal de carga, as regras poderão ser diferentes.

Abaixo segue as regras de empilhamento mais comuns adotadas:

 Manter zonas de empilhamento diferentes para contêineres vazios e cheios;

 Empilhar separadamente conforme o modal de transporte seja rodoviário ou ferroviário;

 Manter zonas de empilhamento separadas por destino ou por cliente;

 Quando usar empilhadeiras do tipo Reach Stacker, empilhar conteineres de 20’ e 40’ em blocos separados, para que não haja mistura;

 Separar em pilhas diferentes conteineres com alturas de 8’, 8’.6”, 9.0” e 9.6” para facilitar a visibilidade e manutenção;

 Os conteineres refrigerados devem ser colocados somente em áreas onde haja tomadas elétricas;

A conteinerização

Na empresa Palletos Cards do Brasil, a matéria prima utilizadas nos processos para se fazer o cartão é importada, o material é paletizado no fornecedor sendo carregados dentro de conteineres no modal rodoviário e levado ate o porto, sendo assim separado conforme cliente e local de entrega. O contêiner é colocado no navio e exportado da Alemanha para o Brasil com seus devidos documentos fiscais.

Chegando ao porto de Santos, a documentação é conferida por um pessoal da Receita Federal, logo após ser liberado, o material é colocado no modal rodoviário e levado até a empresa.

3 - E quais são os procedimentos para recebimento e entrega de materiais:

Expedição de materiais diários:

Recebemos diariamente através de horários já pré definidos os materiais da produção para