MOVIMENTO RETILINEO UNIFORME

UNIVERSIDADE

MOVIMENTO RETILÍNEO UNIFORME

UBERABA – MG

2013 

MOVIMENTO RETILÍNEO UNIFORME

Trabalho apresentado à Universidade de Uberaba, como parte das exigências da disciplina de Fenômenos Físicos e Químicos e suas Aplicações II - Prática, 3º período do curso de Engenharia Civil.

Orientador:

UBERABA – MG

2013 

1. OBJETIVOS

Estudar o movimento retilíneo uniforme e obter experimentalmente as equações de movimento de um corpo a ele submetido. Fazer análises numéricas e gráficas dos experimentos realizados.

2. CONCEITUAÇÃO TEÓRICA

Quando a velocidade de um automóvel aumenta este possui um movimento acelerado. Como no movimento uniforme a velocidade não se altera, a aceleração é nula (a = 0). Nele a velocidade é constante, ou seja, não se altera no decorrer do tempo e distância, o móvel percorre espaços iguais em intervalos de tempos iguais.Uma observação importante é que, ao se deslocar com uma velocidade constante, a velocidade instantânea deste corpo será igual a velocidade média, pois não haverá variação na velocidade em nenhum momento do percurso.

O movimento uniforme pode ser escrito da seguinte forma:

Diagrama SxT

Existem várias maneiras de se representar o deslocamento em função do tempo. Uma delas são por meio de gráficos, chamados diagramas deslocamento versus tempo (s x t). Em um movimento uniforme, a velocidade se mantém igual no decorrer do tempo, portanto, seu gráfico é descrito por uma reta.

Diagrama v x t

Em um movimento uniforme, a velocidade se mantém igual no decorrer do tempo. Portanto seu gráfico é expresso por uma reta. Pode se determinar o deslocamento do móvel e calcular a área sob a reta compreendida no intervalo de tempo considerado.

Movimento Progressivo: Movimento que se desloca da origem, dado por V > 0.

Movimento Retrógrado: Movimento que se aproxima da origem, dado por V< 0

Velocidade Relativa

É a velocidade de um móvel relativa a outro móvel referencial, seu modulo e dado por V= .

3. EQUIPAMENTOS E MATERIAIS PERMANENTES NECESSÁRIOS

• Trilho de ar;

• Cronômetro digital com fonte DC (0-12 v);

• Sensores Start e Stop com suporte fixador;

• Eletro-imã com dois bornes e suporte fixador;

• Chave liga desliga com quatro bornes;

• Roldana raiada com dois micros rolamentos e suporte fixador;

• Duas massas aferidas de 20 g;

• Porta-peso 9g;

• Cabos de ligação especial com 6 pinos banana;

• Fonte de fluxo de ar e mangueira;

• Carrinho e acessórios.

4. MATERIAL DE CONSUMO NECESSÁRIO

Não há necessidade de material de consumo.

5. PROCEDIMENTO EXPERIMENTAL

1. O equipamento utilizado é o chamado Trilho de Ar, sua montagem é esquematizada conforme a figura abaixo.

Esse tipo de equipamento é projetado para minimizar as forças de atrito, fazendo com que o corpo se desloque sobre um jato de ar comprimido e não entre em contato direto com a superfície do trilho. O corpo que desliza sobre o colchão de ar é chamado aqui de carrinho. Ao longo das duas faces do trilho onde se apoia o carrinho, existem orifícios com diâmetros da ordem de décimos de milímetro por onde sai o ar comprimido proveniente de um compressor externo. O Trilho de Ar é colocado inclinado em relação à horizontal, de modo que o carrinho possa descer por ele sob a ação de sua força peso. Para completar a montagem do equipamento devemos dar ao trilho uma inclinação tal que o atrito seja compensado. Quando o carrinho passar pelo primeiro sensor o cronômetro é acionado ao passar pelo segundo sensor o cronômetro é desligado.

2. Colocar o Eletro-imã no extremo do trilho e fazer um ajuste para que o carrinho fique com uma posição inicial igual a 0,200 m.

3. Posicionar o primeiro sensor