Pavimentação

Mano (1985, 1991) apresenta as seguintes definições de polímeros e macromoléculas:

- macromoléculas são moléculas gigantescas que resultam do encadeamento de dez

mil ou mais átomos de carbono, unidos por ligações covalentes, podendo ser naturais

ou sintéticas;

- polímeros (do grego “muitas partes”) são constituídas de unidades estruturais repetidas em sua longa cadeia, denominadas monômeros. Os homopolímeros são constituídos por apenas um monômero, e os copolímeros são os que apresentam pelo menos dois monômeros em sua estrutura.

O comportamento do polímero sintético depende dos materiais de partida, do tipo de reação empregado para sua obtenção e da técnica de preparação. Os tipos de reação empregados são:

- poliadição, por exemplo, SBR (borracha estireno-butadieno) e EVA (etileno-acetato de

vinila);

policondensação, por exemplo, ER e PET;

modificação química de outro polímero, por exemplo, SBS (estireno-butadieno-estireno).

Quanto ao seu comportamento frente às variações térmicas, os polímeros são classificados em categorias como sugerido por Mano (1985, 1991) e Leite (1999):

termorrígidos: Por exemplo: resina, epóxi, poliéster, poliuretano;

termoplásticos: Por exemplo: polietileno, polipropileno, PVC;

- elastômeros: Por exemplo: SBR;

- elastômeros termoplásticos: Por exemplo: SBS e EVA.

-Nem todos os polímeros são passíveis de serem adicionados ao CAP e nem todo

CAP quando modificado por polímeros apresenta estabilidade à estocagem.

-É necessário também verificar a adequada dispersão do polímero no CAP, de forma que a matriz polimérica fique fixada na estrutura do asfalto, ocluída nas malhas do mesmo.

-Grande parte dos trabalhos de pavimentação atualmente refere-se à manutenção e ao

reforço de rodovias existentes, havendo também maior preocupação com a qualidade da

superfície quanto ao conforto e à segurança dos usuários em todas as condições climáticas;

-O grau de melhoria e modificação do ligante e, em conseqüência, o seu custo dependem

das necessidades do local onde será aplicado, considerando se é obra nova ou reforço,

variações térmicas e cargas mecânicas às quais o trecho estará submetido, potencial

para deformação permanente ou fadiga etc.