Sistema De Trasnporte

1. INTRODUÇÃO AO SISTEMA DE TRANSPORTES

1.1. TRANSPORTES

Diante da globalização e da internacionalização dos negócios, o fator custo é um ponto forte na concorrência entre empresas e de significativa importância para enfrentar ambientes competitivos, já que diversas transformações ocorrem com tanta rapidez no ambiente das organizações.

Com isso, as empresas estão buscando cada vez mais o diferencial mercadológico.

Essas diferenças muitas vezes se apresentam na área logística, algumas com sua própria distribuição, outras contratando empresas para efetuarem tal atividade.

O transporte é responsável por todo e qualquer atividade econômica, sem ele, não há desenvolvimento em uma cidade, região ou país. Para se comprar uma roupa, por exemplo, o algodão teve que ser levado à fábrica de tecidos. Posteriormente, foi transportado ao local de confecção de roupas, para então estar disponíveis em lojas.

Como se pode perceber o transporte está intimamente ligado às diversas atividades.Sendo assim, transporte é um meio que viabiliza de forma econômica osdeslocamentos para satisfação de necessidades pessoais ou coletivas, sendo que, os maiores benefícios produzidos são a mobilidade e acessibilidade.

Por isso, é o responsável pela grande parcela dos custos logísticos dentro da maioria das empresas e possui participação significativa no PIB em nações com relativo grau de desenvolvimento.

Consequentemente, obras de infraestrutura não somente encurtam as distâncias,mas também, melhoram e agilizam a mobilidade e contribuem para geração denovas tecnologias. Além disso, promovem a troca de produtos, bens, técnicas e informações com outras regiões e/ou países. Dessa forma, intensificam o crescimento industrial, aumentando o mercado e a produção, com isso, gerando empregos.

Portanto, a infraestrutura de transportes é um pré-requisito para o desenvolvimento de uma cidade, de um país. Segundo, VIANA (2007) ―Os países que têm boa infraestrutura de transportes não a têm por serem desenvolvidos. Antes, são desenvolvidos porque cuidaram, no devido tempo, das suas estradas e das vias de transporte de todo tipo.

1.2 HISTÓRICO DO TRANSPORTE

Desde os primórdios de sua existência, o homem tem a necessidade de se deslocar.

Primeiramente utilizava a sua própria força e posteriormente a de animais no uso de veículos com esse tipo de tração.

FIGURA 1.16 — EXEMPLO DE TRANSPORTE COM TRAÇÃO ANIMAL

FONTE: Cidadão do Mundo

No século XVIII foi inventada a máquina a vapor, a qual propiciou o aparecimentodos primeiros meios mecânicos de transporte: o marítimo e o ferroviário. Durante a Revolução Industrial a ferrovia cresceu, transformando-se no modo de transportemais rápido e com maior capacidade de deslocar grandes volumes, ocasionando osurgimento da rede ferroviária européia que interligava os países.

FIGURA 1.17 — EXEMPLO DE TREM A VAPOR

FONTE: Casa de Inverno

FIGURA 1.18 — EXEMPLO DE NAVIO A VAPOR

FONTE: Depokafé

No início do século XX surgiram os motores de explosão, que foi criando a era do automóvel. Vinte anos mais tarde apareceu o transporte aéreo, que teve sua notabilidade após a Primeira Guerra Mundial, e hoje é considerado o transporte mais rápido e moderno.

FIGURA 1.19 — EXEMPLO AUTOMÓVEIS

FONTE: Jornal Alpha Autos

1.3 MODAIS DE TRANSPORTES

Há cinco tipos básicos de modais para o transporte de cargas.

• Rodoviário: aquele feito por caminhões, carretas, boggies e treminhões.

• Ferroviário: aquele realizado nas ferrovias por trens, compostos de vagões que são puxados por locomotivas.

• Aquaviário: abrange o modo marítimo e hidroviário.

• Marítimo: aquele onde a carga é transportada por embarcações, através de mares e oceanos.

• Hidroviário: também denominado de fluvial ou lacustre, aquele transportado em embarcações pelos rios, lagos ou lagoas.

• Aeroviário: aquele realizado por aeronaves.

Cada modal apresenta seus próprios custos e características operacionais, o que os tornam mais adequados para certos tipos de operações e produtos. Todas as modalidades têm suas vantagens e desvantagens. Algumas são adequadas para um determinado tipo de mercadorias e outras não.

A escolha da melhor opção de transporte é feita pela análise da natureza e características da mercadoria, como o tamanho do lote. Além disso, deve-se verificar as restrições e os níveis de serviços prestados por cada modal, bem como a disponibilidade e frequência do transporte, o tempo de trânsito, o valor do frete, entre outros critérios.

2. MODO RODOVIÁRIO

É o modal considerado fundamental para que a multimodalidade aconteça.

Comparando com os demais modais, o rodoviário, é o mais utilizado no transporte de mercadorias (61,1%), seja na exportação ou naimportação, nas viagens de curtas e médias distâncias.

Para Dias (2010) e Martins e Alt (2009), o sistema rodoviário responde hoje pelo transporte da maior parte das cargas movimentadas no Brasil. É o transporte mais utilizado ecom a maior capilaridade (acesso) dos modais existentes no Brasil. Apesar do seu alto custo, principalmente por funcionário, essa realidade não se modificará sensivelmente nas próximas décadas, mesmo que haja fortes investimentos do governo federal no sentido de mudar essa realidade, alterando a matriz de transporte.

Para Ballou (2006), os transportadores rodoviários apresentam características de custos contrastantes como as das ferrovias. Seus custos fixos são os mais baixos dentre todos os transportadores, pois