Tubo De Pitot

CAMPUS-JUNDIAÍ

ENGENHARIA CIVIL

Relatório 3 Tubo de pitot

Jundiaí

2013

SUMÁRIO

RESUMO .......................................................................................................................02

Introdução........................................................................................................................03Equipamentos utilizados .................................................................................................04

Procedimento experimental ............................................................................................04

Resultado e discussões ...................................................................................................05

Cálculo e conclusão ........................................................................................................03

Resumo:

Este trabalho tem como objetivo a montagem de um Tubo de Pitot para a medição de velocidade local de escoamentos desenvolvidos em uma bancada no laboratório, aplicar as normas técnicas e ou modelos para obtenção das medidas de velocidade em dutos circulares. Após a escolha do tema, é realizada a montagem do instrumento seguindo as especificações.

Utiliza-se um tubo de Pitot comercial, de referência, e um manômetro inclinado disponíveis no laboratório para obter valores que sirvam de padrão para nosso experimento, e assim, compará-los com os resultados dos instrumentos construídos pelo grupo.

Para a obtenção de uma medição precisa em canalizações, devem-se utilizar métodos de escolha dos pontos de medição ao longo do raio de uma determinada seção do duto.

Introdução:

O tubo de Pitot foi criado em 1732 pelo físico francês Henri Pitot (1665-1743). Seu principal objetivo era o de medir a velocidade do fluxo da água no Rio Sena, que atravessa Paris. A partir de então, o tubo de Pitot difundiu-se em diversas aplicações e evoluções decorrentes da primeira tentativa.

O tubo de Pitot funciona basicamente como um medidor de pressão diferencial, necessitando para isso, possuir duas pressões bem definidas e comparadas. A primeira fonte de pressão do sistema é a pressão de impacto, ou pressão total, ou pressão de estagnação, tomada na extremidade do tubo de Pitot através de sua entrada frontal principal, relativa ao fluxo de dado fluido. Vale lembrar, que o tubo de Pitot mede não somente a pressão do ar, mas de todos os possíveis fluidos.

A segunda tomada de pressão é a de pressão estática, que pode ou não ser tomada na mesma localidade do tubo de Pitot. Geralmente essa tomada localiza-se nas proximidades da tomada de pressão de impacto, se não, no mesmo corpo do tubo de Pitot, porém também pode estar locada em uma posição totalmente distinta da tomada de pressão de impacto. A tomada de pressão estática precisa estar localizada numa posição de ângulo reto ao fluxo laminar do fluido, para melhor precisão.

A diferença de pressão pode então, depois de medida, ser chamada de pressão dinâmica.

Conhecida essa pressão dinâmica, é possível a obtenção da velocidade de dado fluido, conhecendo se também a densidade desse fluido, através de equações convenientes. Em geral o tubo de Pitot encontra-se em áreas de fluxo laminar, sem muita perturbação ou turbilhonamento.

Atualmente o tubo de Pitot possui inúmeras aplicações, entre elas: aviação, náutica, aeromodelismo, vazão de fluxo em tubulações industriais, estudos relacionados aos fluidos, medição de temperatura (com o aparato necessário), simples medição de pressões, altitudes, velocidades, e também auxiliando pesquisas meteorológicas.

Desde seu invento, o tubo de Pitot recebeu diversos acréscimos de mecanismos e soluções práticas e tecnológicas, principalmente concernentes à precisão de medições e medidores. Contudo, o mecanismo básico continua o mesmo. Sua construção varia de acordo com a sua utilização: comprimento, diâmetro, formas, medidores de pressão diferencial, material de construção, proteções, e são todos imprescindíveis para