A Distribuição de Viagens

UNIVERSIDADE FEDERAL DO CARIRI CENTRO DE CIÊNCIAS E TECNOLOGIA ENGENHARIA CIVIL

FERNANDA DA SILVA ALMEIDA JOÃO VICTOR MARTINS DA PAZ RAFAELLE FERREIRA MACHADO RENATO LUCAS PEREIRA SILVA WANNY RENALI OLIVEIRA GRANGEIRO

DISTRIBUIÇÃO DE VIAGENS

JUAZEIRO DO NORTE - CE 2018

RESUMO

DISTRIBUIÇÃO DE VIAGENS

O presente trabalho foi desenvolvido com o objetivo de analisar a distribuição de viagens, que visa determinar os destinos específicos das viagens originadas em cada zona geográfica, relacionado aos veículos motorizados e não motorizados por dois motivos, trabalho e educação. Essa análise foi feita a partir dos dados de produção e atração de viagens obtidos na etapa da geração e a partir disso gerar matrizes O/D - Origem Destino, relacionadas a esses dois motivos e modos de transportes. Utilizou-se como ferramenta para a modelagem a análise dos dados através do Excel a partir de uma matriz de impedância, buscando estabelecer correlações entre as variáveis, e o software TransCAD, onde foram desenvolvidos os mapas temáticos os quais nos mostram as linhas de desejos referentes a maior quantidade de viagens produzidas e atraídas de acordo com cada motivo. Os resultados mostram a matriz OD corrigida por balanceamento e distribuída pelo modelo gravitacional.

Palavras-chave: TransCad; O/D; Modelagem. INTRODUÇÃO

O modelo sequencial é um procedimento muito utilizado em planejamentos de transportes. Esse modelo é conhecido como modelo 4 etapas, e se trata de uma ferramenta versátil para aplicação, análise e estimativa de fluxos de viagens. Ele é conhecido dessa forma porque se divide em 4 submodelos: geração de viagens, distribuição de viagens, divisão modal e alocação de fluxo. O modelo tem foco diretamente na viagem, e menos nas relações de consumo por trás da necessidade de deslocamentos. A partir disso, é possível estabelecer um padrão de deslocamento.

O trabalho trata a segunda etapa do processo de previsão de demanda que visa distribuir as futuras viagens entre as zonas de origem e destino. O principal meio utilizado é a criação da Matriz Origem-Destino (OD), para a qual foi desenvolvido um método estimativo a partir dos dados disponíveis. Para isto, é necessário o uso de ferramentas para a manuseio dos dados e a análise dos mesmos.

O planejamento de transporte consiste em uma sequência de atividades que podem ser amparadas por softwares do tipo SIG (Sistema de Informação Geográfica). Esse software possibilita utilizar e processar dados de diversas fontes e apresentá-los de forma simples e gráfica, dessa forma utilizamos os dados da primeira etapa que estão armazenados no Excel, utilizados tanto para tratar de dados espaciais quanto para análise de transporte. O software utilizado foi o TransCad, que é uma ferramenta específica de transporte e possui variadas funções como: apresentar informações espaciais de acordo a necessidade, modelagem de transporte, análise de rotas, digitalizar mapas etc.

DESENVOLVIMENTO

A partir dos dados obtidos por meios de métodos estatísticos os quais forneciam a estimativa de viagens produzidas e atraídas na etapa de geração, foram consolidados os seguintes dados: as matrizes O-D das viagens realizadas, por zonas, para os modais motorizados e não motorizados, referentes aos motivos educação e trabalho. Assim, após a análise e seleção de dos dados e variáveis, consta na Tabela 1 os dados de distribuição modal fornecidos.

Tabela 1: Dados Fornecidos (Divisão modal – produção)

Divisão modal – Produção

ID Nome da Zona Motorizadas Não Motorizadas

Zona 1 Pedra Grande 30% 70%

Zona 2 Centro 50% 50%

Zona 3 Praia Mansa 50% 50%

Zona 4 Lagoinha 27% 73%

Zona 5 Cais do Porto 20% 80%

Zona 6 Vila Operária 36% 64%

Zona 7 Bairro Novo 17% 83%

Zona 8 Parque Ecológico 15% 85%

Zona 9 Planalto 24% 76%

Zona10 Paraíso 26% 74%

Zona11 Precatuba 35% 65%

Zona12 Atenas 22% 78%

Zona13 Distrito Industrial I 28% 72%

Zona14 Distrito Industrial II 28% 72%

Zona15 Caiçaras 31% 69%

Zona16 CAPITAL 100% 0%

De acordo com os dados obtidos pode ser feito uma relação para estimar a quantidade

de viagens produzidas e atraídas pelo motivo educação com a utilização de transportes motorizados e não motorizados, além disso, o mesmo foi feito para o motivo trabalho. Os resultados obtidos podem ser vistos na tabela 2 abaixo:

ID

1 2

3 4

5 6

7 8

9 10 11

12 13

14 15 16

Tabela 2: Previsão de Viagens

VPT VPT VPE VPE VAT VAT VAE VAE Nome M NM M NM M NM M NM

Pedra Grande Centro Praia Mansa Lagoinha Cais do Porto Vila Operária Bairro Novo Parque Ecológico Planalto Paraíso Precatuba Atenas Distrito Industrial I Distrito Industrial II Caiçaras Capital

925 2157 335

8339 8339 5081

3181 3181 2220

1059 2865 436

349 1395 228

1705 3032 769

617 3010 226

427 2417 156

1776