Aviação Civil

Sumario

Introdução_____________________________________________________2

1.Transporte aéreo______________________________________________2

1.1.Segurança_____________________________________________2

1.1.1.Avaliação de risco do passageiro___________________3

1.1.2.Procura manual__________________________________3

1.1.3.Procedimento recomendado_______________________4

1.2.Tecnologia____________________________________________5

1.3.Métodos de atendimento a demanda_______________________6

1.3.1.Processo de viagens_____________________________7

1.4.Terminal de passageiros_________________________________7

1.4.1.Bagagens_______________________________________8

2.Aviação Geral_________________________________________________9

2.1.Taxi aéreo____________________________________________10

2.2.Agrícola______________________________________________10

3.Conclusão___________________________________________________10

4.Bibliografia_________________________________________________11

INTRODUÇÃO

Aviação civil, baseia-se nas operações aéreas comerciais e privadas, tratando de sub categorias como, “transporte aéreo”, que trata das operações comerciais de cargas e passageiros, e da “aviação em geral”, operações comerciais, agrícolas, experimentais, desportiva, taxi aéreo, entre outros modelos praticados.

Essa visão separando os modais de operação é feita por responsabilizar, o transporte aéreo por carregar maior numero de carga paga, e, aviação em geral visa o volume de operação (pousos e decolagens).

Este trabalho apresenta parte da evolução nos setores da aviação civil. Na área de transporte aéreo, discutimos sobre: Segurança, Tecnologia, métodos de atendimento a demanda, terminal de passageiros. Sobre aviação geral falamos sobre: taxi aéreo, operações comerciais e agrícolas.

1. TRANSPORTE AÉREO

Felizmente ou infelizmente, podemos afirmar que as maiores evoluções na aviação vieram a partir de erros, acidentes e catástrofes. Em meio a segurança, tecnologia e atendimento as grandes mudanças vieram como normas e procedimentos, os mesmos devem ser meticulosamente analisados e respeitados, pelo grupo operador e executor de todos os setores da aviação.

1.1-Segurança

Desde os primeiros anos, a aviação civil possuía uma tecnologia pouco desenvolvida, faltava uma infraestrutura adequada e os riscos eram pouco compreendidos. A evolução da aviação comercial ocorreu depois da primeira Grande Guerra. Naquela época, os primeiros fatores de risco eram as condições meteorológicas e a visibilidade. Nas décadas seguintes foi dada grande importância a esse aspecto, tanto no desenvolvimento das aeronaves como no sistema de radiocomunicação e no controle de trafego aéreo. A ferramenta utilizada para a prevenção inicialmente era a investigação do acidente, mas esses processos eram dificultados pela falta de apoio tecnológico.

Os acidentes aéreos acompanham a trajetória histórica da aviação, que, inicialmente, enfrentava desafios da engenharia e das condições climáticas, passando das habilidades dos operadores e chegando hoje aos sistemas organizacionais.

No inicio da aviação até a década de 70 havia uma grande preocupação com a segurança. Estava voltada a aspectos técnicos e a indústria aeronáutica desenvolveu esforços que resultaram em uma melhoria tecnológica, trazendo os motores a jato, os radares de voo e de solo, os pilotos automáticos, sistemas de gerenciamento da navegação e da comunicação. O foco a partir então, passou a ser o fator humano e se desenvolveram diversos treinamentos visando aprimoramento das tripulações, tentando controlar o erro humano.

A partir da década de 90 Reconheceu-se que o ser humano não opera isoladamente e sim dentro de um contexto. A partir desse momento as investigações passaram a ser sistêmicas, englobando organização, segurança e operação.

1.1.1-Avaliação do Risco do Passageiro

A IATA recomenda que seja realizada a Avaliação do Risco do Passageiro (Passenger Risk Assessment PRA) a todos os passageiros. O rastreio do passageiro e da sua mala de mão deverá ser efetuado consoante o seu nível de risco (alto, médio ou baixo). A avaliação do risco do passageiro tem em consideração os documentos de viagem, o comportamento e a aparência do passageiro. A maioria dos sistemas de avaliação do risco do passageiro foca somente os indicadores negativos do passageiro, contudo, os sistemas avançados analisam também os aspectos positivos. Por exemplo, o fato de uma família viajar junta pode ser considerado um indicador positivo. A avaliação do risco do passageiro é considerada muitas vezes discriminatória, contudo, é quase impossível construir sistemas de avaliação completamente não discriminatórios.

1.1.2-Procura Manual

A procura manual aleatória a uma dada percentagem de passageiros e às suas malas de mão é utilizada na maioria dos aeroportos. A IATA recomenda que a amostra aleatória seja determinada por meio de um programa de computador, em ciclos repetidos de 24h e não deverá estar mais inclinada para uma altura particular do dia. É de referir que a percentagem de procura aleatória de passageiros e das suas malas de mão irá crescer com o aumento dos níveis de risco.

1.1.3-Procedimento recomendado

A IATA recomenda o seguinte procedimento no rastreio de passageiros e malas de mão:

Passo 1 – Na barreira ar/terra é efetuada a Avaliação do Risco do Passageiro.

Passo 2 – Os passageiros de baixo risco deverão prosseguir pelo processo tradicional descrito no ponto

“2.3.2. - Controlo de Segurança Convencional”. Os passageiros de alto