Comunicação De Dados

3. Estimativa de Capacidade Máxima de Caminho

Dentre os métodos mais conhecidos para a estimativa de métricas relacionadas com capacidade, estão:

Pares de pacotes (ou packet-pairs), que é amplamente utilizado na literatura para estimar, dentre outras medidas, a capacidade de contenção (ou capacidade máxima de transmissão) do caminho

Trem de pacotes (ou packet-train), que é uma extensão da técnica de Pares de pacotes, e é utilizada para medir, a capacidade de contenção e a largura de banda disponível em um caminho de rede.

3.1. Pares de Pacotes

O método de pares de pacotes consiste na emissão de dois pacotes de mesmo

tamanho e de uma mesma origem, separados por um intervalo de tempo bem próximo

de zero. Os pacotes atravessam o mesmo caminho na rede até chegarem a um único

destino, onde são coletados. A partir da coleta destes pacotes é possível identificar

algumas características do caminho de rede atravessado pelo par, como a capacidade de

contenção.

A suposição principal da técnica é que a dispersão entre os pacotes do par,

identificada na coleta, é causada pela menor capacidade de transmissão ao longo do

caminho (denominada, capacidade de contenção). Os pacotes, que são gerados de uma

mesma origem e separados por intervalos de tempo bem próximos de zero, possuem o

espaçamento entre eles mantido até que passem por um enlace com capacidade de

transmissão inferior à do emissor. Essa dispersão, causada pelo tempo de transmissão

deste enlace (superior aos tempos experimentados nos enlaces anteriores) é mantida até

o destino dos pacotes, a menos que seja encontrado, ao longo do restante do caminho,

outro enlace com uma capacidade ainda menor. Seja T o intervalo de tempo entre as

chegadas dos dois pacotes dado em segundos, e seja B o tamanho dos pacotes dado em

bits, capacidade de contenção C = B/T bits/s.

Avaliações feitas do método de pares de pacotes, demonstram

que uma situação de tráfego concorrente alto pode influenciar as estimativas e ocasionar

erros nos resultados obtidos. A influência causada pelo tráfego concorrente pode ser

caracterizada de duas formas:

1 - a presença de pacotes em frente aos pares na fila dos

roteadores, após já terem passado pelo nó de contenção do caminho, pode ocasionar

uma redução na dispersão existente entre os pacotes. Como conseqüência, a capacidade

de contenção é superestimada;

2 - a inserção de tráfego concorrente entre os dois pacotes do par. Este evento pode resultar em um acréscimo da dispersão dos pacotes e causar uma estimativa inferior à capacidade real de transmissão do enlace de contenção.

Para reduzir a influência do tráfego concorrente, uma série de pares de pacotes

pode ser utilizada e, então, gerado um histograma das capacidades estimadas por todos

os pares. No caso, a capacidade de contenção estimada equivalerá àquela de maior

frequência