Ergonomia oficina Mecânica
Por: André Rosa • 29/1/2019 • Artigo • 1.753 Palavras (8 Páginas) • 175 Visualizações
Estudo de caso
- Introdução
Ao tratar de oficina mecânica a primeira imagem que nos vem à mente é um ambiente sujo de graxa por todos os lados além de posturas inadequadas adotadas pelos mecânicos para acessar os mais difíceis pontos de conserto dos veículos.
Este trabalho é o resultado da análise ergonômica do posto de trabalho de uma oficina mecânica onde todos os funcionários são do gênero masculino de idade entre 23 e 51 anos. O turno de trabalho é das 08h às 18h15min, computando um total de 8 horas e 45 minutos de jornada de trabalho por dia.
- Sobre a empresa PLANET AUTO CENTER
A unidade de reparação PLANET AUTO CENTER tem como atividade o serviço de manutenção e reparação mecânica de veículos automotores de pequeno/médio porte. Localiza-se na cidade de Petrópolis, no estado do Rio de Janeiro e atualmente possui um faturamento anual de 1,2 milhão de reais e cerca de 10 funcionários diretos.
Atualmente, a PLANET AUTO CENTER possui infraestrutura necessária e capacitação para reparação dos mais complexos sistemas de injeção, reparos de veículos em geral exceto trabalho de funilaria/pintura que contam com a colaboração de parceiros terceirizados para realização do mesmo. A empresa também conta com mais de 2300 produtos cadastrados em estoque e um total de mais de 17.000 veículos reparados desde a informatização em 2011.
[pic 1]
Fonte: Google Earth 2015
- Reconhecimento dos Problemas
Nas primeiras observações foi possível fazer um reconhecimento dos problemas. Foram flagradas diversas situações como constrangimentos posturais e provenientes do ambiente, conforme exposto a seguir:
3.1) Interfaciais: Diversas tarefas sendo executadas com esforço excessivo dos membros superiores e inferiores. Agachamentos, permanência dos membros superiores levantados constantemente, indisponibilidade de carro esteira para se trabalhar abaixo do veículo, quando o mesmo não está no elevador automotivo. Movimentos repetitivos de cabeça, coluna cervical e tronco durante o agachamento de parafusos, ferramentas e peças disponibilizadas no chão por falta de um carro de ferramentas individual por elevador.
3.2) Químico Ambientais: Durante o reparo dos veículos o trabalhador permanece com resíduos de graxa nas mãos o que pode acarretar ressecamento e possíveis lesões dermatológicas. Alguns produtos químicos são utilizados para lavagem de determinadas peças, sem a devida proteção por luvas.
3.3) Acidentários: Ausência de sinalização obrigatória e de localização apropriada para os equipamentos de elevação do veículo.
3.4) Biológico: Os funcionários não fazem a devida limpeza do local onde é feita ingestão de lanches correndo risco de contaminação nos mesmos ingeridos por eles, a empresa por sua vez também não dispõe uma escala de limpeza que se refere a isso.
3.5) Arquiteturais: Carros estacionados aleatoriamente ao longo da parte externa da oficina.
3.6) Informacional: Ausência de sinalização adequada para lixeiras.
- Caracterização da Tarefas
Ao longo das observações assistemáticas foi percebido que entre as tarefas realizadas do setor, aquelas pertencentes à oficina mecânica, mostraram-se as mais evidentes para fazer uma análise aprofundada, pois os mesmos adotavam diversas posturas, ocasionando constrangimentos para realização das tarefas.
Tornou-se necessário efetuar divisões conforme as posições representando-as de acordo com a posição de reparo e o veículo a ser reparado.
Sendo assim, as posições foram classificadas em tipo:
Tipo 1: O reparador se localiza abaixo do veículo quando o mesmo está suspenso pelo elevador hidráulico.
Exemplo: Troca de kit de embreagem, filtros de combustível, buchas, calços.
A figura abaixo representa o reparador fazendo um diagnóstico referente a vazamento de água do sistema de arrefecimento de um Fiat Palio 1.0 MPI 1997 exemplificando o posicionando do tipo 1.
Figura x: Exemplo de posicionamento tipo 1.
[pic 2]
Fonte: Autoria própria
Tipo 2: O reparador se localiza a frente do veículo quando o mesmo está no elevador hidráulico, fazendo com que exista uma diminuição na variação angular em sua coluna cervical e um maior conforto na execução do reparo.
Exemplo: Reparos em sistema de arrefecimento, sincronismo do motor, troca de filtros de ar, velas e etc.
A figura abaixo representa o reparador fazendo um reparo no sistema de arrefecimento de um Fiat Palio 1.0 MPI 1997 exemplificando o posicionando do tipo 2.
Figura x: Exemplo de posicionamento tipo 2.
[pic 3]
Fonte: Autoria Própria
Tipo 3: O reparador se localiza a frente do veículo quando o mesmo está no chão, fazendo com que exista uma variação angular em sua coluna cervical.
Exemplo: Montagem e desmontagem de cabeçotes, regulagens no sistema de injeção, trocas de velas, cabos de ignição e etc.
A figura abaixo representa o reparador fazendo um diagnóstico referente a vazamento de água do sistema de arrefecimento de um Fiat Palio 1.0 MPI 1997 exemplificando o posicionando do tipo 3.
Figura x: Exemplo de posicionamento tipo 3.
[pic 4]
Fonte: Autoria Própria
Tipo 4: O reparador se localiza abaixo do veículo quando o mesmo está no chão, fazendo uso do carro esteira
Exemplo: Troca de óleo de motor, filtro
A figura abaixo representa o reparador efetuando troca de óleo de motor/filtro de óleo do veículo Ford Versailles 1.8 AP 1996 exemplificando o posicionando do tipo 4.
Figura x: Exemplo de posicionamento tipo 4.
[pic 5]
Fonte: Autoria Própria
Tipo 5: O reparador se localiza na lateral do veículo quando o mesmo está no chão, utilizando-se de um banco para reparos
Exemplo: Reparos em maquinas de vidro, centrais de alarme, interruptores de vidro elétrico e etc.
A figura abaixo representa o reparador fazendo um reparo no sistema de travas da Fiat Fiorino 1.3 Fire 2007 exemplificando o posicionando do tipo 5.
Figura x: Exemplo de posicionamento tipo 5.
[pic 6]
Fonte: Autoria Própria
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