Estudo das Características de um Sistema Park & Ride para Atender a Área Central do Distrito Federal

[pic 1]

Faculdade de Tecnologia e Ciências Sociais Aplicadas – FATECS

Curso de Engenharia Civil

        

PEDRO TEIXEIRA JACOBINA AIRES

Estudo das características de um sistema Park & Ride para atender a área central do Distrito Federal

Projeto de Pesquisa para seleção no Programa Institucional de Bolsas de Iniciação Científica

Orientadora: Mônica Soares Velloso

---

Sumário

1. INTRODUÇÃO                                                                
2. JUSTIFICATIVA
3. OBJETIVOS
4. METODOLOGIA
5. REVISÃO BIBLIOGRÁFICA
6. CRONOGRAMA
7. ORÇAMENTO
8. REFERÊNCIAS BIBLIOGRÁFICAS

---

1. INTRODUÇÃO

A baixa qualidade do transporte público, somada à falta de investimento no setor, vem ocasionando graves problemas de trânsito nas grandes cidades brasileiras, pois a consequência imediata desse modelo de gestão é o aumento da taxa de motorização. Uma matriz de transportes que privilegia o transporte individual gera inúmeras externalidades negativas, tais como acidentes, congestionamentos, poluição ambiental e ausência de vagas nas áreas centrais. Esta última, causa impactos direto ao espaço público urbano, tendo em vista que o automóvel passa mais tempo imobilizado que em movimento (SECO et al, 2008).

Zanco (2013) afirma que o veículo e a área de estacionamento são a base do sistema de transporte urbano e rodoviário. Por isso, o estudo e projeto de cada um dos fatores são fundamentais para o bom desempenho do sistema, visto que o estacionamento surge como uma questão central quando se pensa no bom funcionamento das cidades.

A Lei de Mobilidade Urbana brasileira estabelece que o estacionamento faz parte da infraestrutura urbana (art. 3º, II, Lei nº 12.587/2012), e que trata-se de elemento indispensável à acessibilidade e à mobilidade, pois influencia diretamente na maneira como o cidadão vive.

Os critérios de dimensionamento de vagas de estacionamento devem ser devidamente adequados, em função do tamanho dos veículos, da frequência de utilização, do motivo da viagem, da duração do tempo de estacionamento e da classificação da via onde se insere o estacionamento (FELICIO et al, 2010).

Áreas de estacionamento exigem generosos espaços, e nos grandes centros é cada vez maior a dificuldade em se criar novas vagas para atender a uma demanda sempre crescente. Tendo em vista que disponibilizar espaços públicos nas áreas centrais das cidades para estacionamento tem se tornado tarefa complexa para os gestores, a opção de se implementar sistemas de interface modal a partir das áreas periféricas tem se mostrado uma boa solução.

Entre esses vários sistemas destaca-se o “Park&Ride”, ou seja, bolsões de estacionamento distantes do centro, em que o condutor estaciona o seu veículo, a partir do qual são oferecidos diferentes sistemas de locomoção para que ele alcance seu destino.

O presente trabalho pretende apresentar opções de bolsões de estacionamento no Parque da Cidade dentro do sistema “Park&Ride” para atender a área do Setor Comercial Sul no Plano Piloto do Distrito Federal.

2. JUSTIFICATIVA

Quando surgiram os primeiros carros, por volta do início do século 20, a população urbana era de apenas 9,4%, não havia nesta época qualquer preocupação com os estacionamentos, visto que a demanda era baixa. Porém, devido ao grande crescimento urbano ocorrido durante as últimas décadas, os estacionamentos passaram a assumir grande importância na questão da mobilidade urbana, tornando-se um problema para os gestores públicos.

Em uma cidade em que o meio de transporte é majoritariamente o individual, planejar bem os estacionamentos é de suma importância para a promoção da fluidez da mobilidade urbana e para a economia da região. Neste sentido, os bolsões de estacionamento surgem como uma ótima alternativa para resolver o problema de falta de vagas nos centros das grandes cidades por trazerem benefícios tais como o aumento da mobilidade urbana; o aumento do número de vagas no centro para o usuário de curta duração; a diminuição da emissão de gases do efeito estufa; e o estímulo ao uso de transporte público, uma vez que eles podem ser implementados próximos a estações de metrô e terminais de ônibus. Além disso, ainda modificam a dinâmica desses centros, pois estudos demonstram que atualmente as vagas de estacionamento são usadas majoritariamente por usuários de longa duração (tempo superior a 4 horas) impedindo que ocorra uma maior rotatividade no uso do espaço.

Brasília é uma cidade altamente setorizada e que vem sofrendo os efeitos da falta de estacionamento principalmente nos setores que agregam serviços. Segundo dados do Detran-DF o Distrito Federal conta com uma frota de 1.379.532 automóveis em 2016 e uma taxa de motorização de 38 carros para cada 100 habitantes, o Plano Piloto como área central atrai grande parte dessa frota, portanto estacionar nessas áreas tem se tornado um problema de grandes dimensões. A cidade não cobra pelo uso do espaço público para estacionamento e sendo assim torna-se muito atrativo o seu uso, principalmente para pessoas que vão ocupar aquela vaga por muitas horas, porém em áreas centrais a demanda naturalmente por vagas é maior que a oferta, com a combinação desses dois fatores ocorre uma falta de disponibilidade de vagas ao longo do dia, já que nessa situação elas tendem a ser pouquíssimas.

Percebendo não haver estudos que busquem solucionar o problema da falta de vagas para automóveis nas área central do Distrito Federal acredita-se que esta pesquisa é relevante pois tende a contribuir para o aperfeiçoamento das políticas urbanas de transporte e mobilidade, fornecendo alternativas para a melhoria da problemática dos estacionamentos na área central de Brasília.

3. OBJETIVOS

3.1. Objetivo Geral

O objetivo geral do trabalho é estudar a viabilidade da implantação de bolsões de estacionamento utilizando os princípios do sistema “Park&Ride” para atender o Setor Comercial Sul no Plano Piloto do Distrito Federal.