O transporte intermodal

Introdução

O transporte intermodal é aquele que requer tráfego misto ou múltiplo, envolvendo mais de uma ou várias modalidades de transporte, é indicado para atingir locais de difícil acesso

O transporte pode ser considerado como um sistema constituído pelas infra-estruturas, pelos veículos e pela respectiva exploração. Existem vários modos de transporte como seja o marítimo, o rodoviário, o ferroviário e o aéreo. Todos possuem uma rede que, no caso da rodovia, é constituída pelas auto-estradas e estradas convencionais, enquanto a ferrovia é servida pela rede convencional, suburbanos e Alta velocidade. Cada uma destas redes é organizada por nós que, na ferrovia, são as estações, no marítimo são os portos e no aéreo são os aeroportos. Os nós podem ser considerados como pontos onde é possível mudar de rede.

Os diferentes sistemas de transporte devem promover ao máximo, a coordenação dos seus modos e respectivas redes. Para que tal seja melhorado, é necessário interligar todos os seus nós.

Etapa 1

Com a necessidade de se transportar em grandes quantidades e cargas pesadas e para também transportar pessoas, desde do inicio dos tempos o homem vem evoluindo a cada vez mais, no meio do transporte, iniciou com rolos e barcos de madeira e com o tempo este meio de transporte ganhou novas formas com a invenção da roda o veículo ficou mais fácil e a cada dia este meio vem se ampliando seja ele no rodoviário, aéreo, aquaviário e ferroviário.

A logística é um ramo da gestão cujas atividades estão voltadas para o planejamento da armazenagem, circulação (terra, ar e mar) e distribuição de produtos. Um dos objetivos mais importantes da logística é conseguir criar mecanismos para entregar os produtos ao destino final num tempo mais curto possível, reduzindo os custos. Para isso, os especialistas em logística estudam rotas de circulação, meios de transportes, locais de armazenagem (depósitos) entre outros fatores que influenciam na área e o veículo é muito importante e fundamental para área da logística.

Com o desenvolvimento do capitalismo mundial, sobretudo a partir da Revolução Industrial, a logística tornou-se cada vez mais importante para as empresas num mercado competitivo. Isto ocorreu, pois a quantidade de mercadorias produzidas e consumidas aumentou muito, assim como o comércio mundial.

Nosso grupo em questão optou por frisar no transporte ferroviário, pois em todo lugar do Brasil é o que está faltando para suprir diversas necessidade, seja ela no transporte de carga consumi 20% menos que antes como de passageiros que diminuiria muita a frota de carros e poluição, e também não está sujeito ao clima como o avião, o consumo de combustível, o risco de acidentes é bem menor, o que danifica as rodovias são os veículos de carga, gerando despesas para todos, porém existem muitos interesses econômicos por trás disso, para que esta idéia não seja tão divulgada ou seja utilizada no Brasil, em contrapartida existe o lado em que as pessoas são fã desta idéia, lançando eventos que discute os desafios das ferrovias frente à recuperação econômica mundial, pois o que também muita gente não sabe é que já existem trem com bio combustível.

Falando de meio ambiente e no mundo dos transporte a palavra s sustentabilidade é um conceito que deve estar relacionado, obrigatoriamente, às práticas de logística reversa nas empresas, já existem empresas que estão se mobilizando, como contratar, desenvolver e avaliar seus fornecedores quanto as questões ambientais; desenvolver embalagens que possam ser recicladas e reaproveitadas; implementar ações voltadas para redução, reaproveitamento e reciclagem de materiais; implementar a Logística Reversa, possibilitando assim que seus clientes e fornecedores tenham um canal para fazer retornar a sua fábrica os materiais que precisem de tratamento com relação a questões ambientais; ações que reduzam o consumo de água (captação e aproveitamento de água da chuva); implementar ações que reduzam o consumo de energia elétrica (uso de telhas translúcidas nos CDs, sistemas de energia solar, veículos movidos a energia limpa); conscientizar a equipe interna e seus fornecedores através de treinamentos, palestras, campanhas de comunicação sobre as questões ambientais; programas de coleta seletiva de resíduos nas dependências internas da empresa;implementar programas de reciclagem junto aos seus colaboradores, fornecedores e vizinhos; nos processos eletrônicos como exemplo as nf´s que possibilitem a redução do uso de papel; no mundo de hoje em todas as áreas em que um individuo esteja temos que pensar desta forma, pois o mercado está cada vez mais competitivo e globalizado.

ETAPA 2

Um dos maiores problemas no Brasil é que o país voltado para o uso do modal rodoviário. Esse fato se deve às poucas restrições para a operação do crescimento da indústria automobilística na economia brasileira, aos longos anos de priorização desse modal e aos restritos investimentos dos governos no desenvolvimento das outras modalidades de transportes.

Falando em décadas passadas, foram os baixos investimentos nos sistemas ferroviário e aquaviário que atualmente prejudicaram a produtividade na movimentação de cargas, inibindo a redistribuição da matriz de transporte nacional. Em consequência, o que se viu ao longo das últimas décadas foi a concentração do uso da rodovia e a alta dependência do modal rodoviário fazendo com que assim declarasse a o se maior caos

No dias atuais as cargas, das grandes empresas brasileiras transportam, em média, 94% de suas cargas por rodovia. Do total das empresas participantes da pesquisa, um terço informou utilizar o modal rodoviário, sendo apenas 6% utilizarem os outros modais. Em pesquisa as empresas, no entanto, gostariam de aumentar a participação dos modais ferroviário e aquaviário em suas matrizes. Segundo as empresas pesquisadas, caso os meios alternativos às rodovias tenham capacidade para comportar o elevado aumento da movimentação de cargas, a participação do modal rodoviário na matriz de transporte poderá diminuir nos próximos anos. Entretanto, nota-se que, mesmo havendo uma forte tendência ao aumento do uso da multimodalidade, o modal rodoviário ainda será predominante e responsável por uma parcela expressiva das cargas transportadas no país.

O uso intensivo das rodovias acarreta elevados custos de transporte, já que o modal rodoviário, após o aéreo, é a modalidade de custo unitário mais elevado. Os custos