Transporte marítimo internacioal

TRANSPORTES MARITIMO INITERNACIONAL

1 DE TODOS OS MEIOS DE TRANSPORTES,QUAL O QUE MOLE O MAIOR VOLUME DE MECARDORIAS NO TRAFEGO INTERNACIONAL?

O Transporte Marítimo é o de maior volume de mercadorias, hoje já existem navios com capacidade de transporte de 500 mil toneladas.

2 QUAIS OS TIPO DE NAVIOS ?

Os navios são construídos de forma adequada com a natureza da carga a ser transportada (embalada e unitizada, embalada fracionada, granel sólido, granel líquido, etc.), ou até em relação à unidade de carga a ser utilizada, com o objetivo de atender suas necessidades específicas. Os principais tipos são:

a) Cargueiro, Convencional: para o transporte de carga geral, com os porões divididos de forma a atender diferentes tipos de carga.

b) Graneleiro: visando o transporte de granéis sólidos (geralmente tem baixo custo

operacional).

c) Tanque: destina-se ao transporte de granéis líquidos.

d) Full Container Ship ou Porta-conteiner: exclusivo para o transporte de contêineres, que são alocados através de encaixes perfeitos.

e) Roll-on/Roll-off: apropriado para o transporte de veículos, que são embarcados e

desembarcados, através de rampas, com os seus próprios movimentos. Pode propiciar a conjugação com o transporte terrestre, ao carregar a própria carreta ou o contêiner sobre rodas ("boogies").

f) Lash ou porta-barcaças: projetado para operar em portos congestionados, transporta, em seu interior, barcaças com capacidade de aproximadamente 400 t ou 600 m3, cada uma, as quais são embarcadas e desembarcadas na periferia do porto.

g) Sea-bea: é o mais moderno tipo de navio mercante, pois pode acomodar barcaças e

converter-se em Graneleiro ou Porta-conteiner.

3 NO BRASIL,COMO ESTÃO LIGADO AS ATIVIDADE DIRETA / INDIRETAMENTE DO TRASNPORTES MARTIMO DO PONTO DE VISTO FUNCIONAL ?

No Brasil, as atividades direta ou indiretamente ligadas ao transporte marítimo estão, do ponto de vista funcional, divididas da seguinte forma:

• administração de reaparelhamento dos portos;

• serviços auxiliares;

• construção de navios e estaleiros privados;

• estiva, mão de obra especializada;

• coordenação geral da política de Marinha Mercante

4 QUAIS OS ITENS DE REVÂNCIA DO TRAFEGO MARITMO ?

Entre os itens de relevância do tráfego marítimo, destacamos:

• Caráter internacional;

• Capacidade;

• Flexibilidade;

• Versatilidade;

• Concorrência.

5 EXPLIQUE O QUE É JOINT VENTURA ?

são acordos de cooperação entre armadores para a exploração de uma rota específica. Não é uma entidade formal, diferentemente das conferências. Proporciona ao embarcador a possibilidade de utilizar qualquer navio de uma mesma rota e destino independentemente do armador.

6 EXPLIQUE O QUE É OUTSIDERS ?

São os armadores que não tem vínculo com as conferências e que prestam serviços em linhas fixas. Proporcionam um preço mais competitivo, porém nem sempre com a mesma freqüência e nível de garantias oferecidas pelas conferências

7 O QUE É CONFERENCIA DE FRETES ?

São Organismos privados, de caráter internacional que representam armadores numa determinada área, com regulamentos específicos, rotas predeterminadas, regularidade de navios e tarifas unificadas.

8 EM QUE ANO COMEÇOU A REESTRUTURAÇÃO DO TRANSPORTES MARITIMO ?

Em 1945, O acentuado crescimento do tráfego causou profunda reestruturação do transporte marítimo.

9 EXPLIQUE O QUE É

A) NAVIO REEFER:

É um navio frigorífico que é semelhante ao de carga seca, porém os seus porões são equipados com maquinários para refrigeração.

B) NAVIO PORTA CONTETORES: são navios muito semelhantes aos navios de carga geral. A escotilha de carga abrange praticamente toda a área do convés e são providas de guias para encaixar os contentores nos porões e alguns destes navios apresentam guindastes especiais.

C) NAVIO GRANELEIRO:

São navios especializados para o transporte de carga sólida e granel.

Exemplo de cargas transportadas em navios graneleiros: milho, soja, açúcar, minérios, fertilizantes, etc.

10 COMO PODE SER TRASPORTADA A CARGA GERAL ?

É a carga embarcada e transportada com acondicionamento (embalagem de transporte ou unitização), com marca de identificação e contagem de unidades.

11 DENTRE OS CONCEITOS PARA UTILIZAR CONITAMENTE A CAPACIDADE DE CARGA E TRASNPORTES DE UM NAVIO,EXPLIQUE

A) PESO DE DESLOCAMENTO :

O deslocamento de uma embarcação corresponde à massa de água por si deslocada quando a flutuar, sendo geralmente expresso em toneladas. Este valor obtem-se através da multiplicação do volume imerso da embarcação pela densidade da água onde navega. Na prática, o deslocamento representa a massa da própria embarcação num determinado momento.

Sendo uma medida de massa, o deslocamento não deve ser confundido com a tonelagem, a qual - apesar da designação dar a entender o contrário - não é uma medida de peso ou massa, mas sim de volume. O deslocamento também não deve ser confundido com o porte, uma vez que este - apesar de também ser uma medida de massa - representa apenas a capacidade de transporte do navio e não a sua massa total.

B) CAPACIDADE DE CARGA :

pode considerar-se o máximo Porte Útil disponível para um dado deslocamento do navio, o qual poderá