PROTOTIPO DE CARRO MOVIDO A ENERGIA ELETRICA

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UNIVERSIDADE PAULISTA – UNIP

INSTITUTO DE CIÊNCIAS EXATAS E TECNOLOGIA (ICET)

CURSO DE GRADUAÇÃO EM ENGENHARIA

APS- ATIVIDADES PRÁTICAS SUPERVISIONADAS

“PROTOTIPO DE CARRO MOVIDO A ENERGIA ELETRICA.”

GOIÂNIA

2016

Colaboradores

Joadisson kelinton Batista Pereira C67EEB-3

Larissa Cardoso da Silva Moraes C6455B-3

Lilian Cristina Morais da Silva C58ADG-2

Lorraine Paula de Souza C6719I-3

Marcela Rodrigues Camargo C5953H-0

Thiago Terra Nova Jose Viana Sabino C5837C-0

APS- ATIVIDADES PRÁTICAS SUPERVISIONADAS

“PROTOTIPO DE CARRO MOVIDO A ENERGIA ELETRICA.”

Trabalho de Atividade pratica supervisionada (APS) da disciplina de Eletricidade básica, ministrada pelo professor: Adriano Fonseca

Curso: Engenharia – 3o Período

GOIÂNIA

2016

SUMÁRIO

INTRODUÇÃO        

OBJETIVOS        

METODOLOGIA        

DESENVOLVIMENTO TEÓRICO        

ETAPAS DE CONSTRUÇÃO        

CÁLCULOS        

TABELA DE MATERIAIS E VALORES        

CONCLUSÃO        

REFERÊNCIAS BIBLIOGRÁFICAS        

INTRODUÇÃO

A engenharia desde a antiguidade emprega os conhecimentos científicos, técnicos e matemáticos com a finalidade de aperfeiçoar as tecnologias já atingidas. Se olharmos a nossa volta o tempo todo estamos cercados por maravilhas da engenharia. Após a primeira revolução industrial que foi um marco para à historia, os estudiosos sempre procuram inovar nas tecnologias que nos cercam. Se olharmos para o passado vemos uma imensidão de formas de motores movidos através de diversas fontes de energia, desde os que utilizavam tração animal, vapor ou ate mesmo o primeiro motor a explosão interna movida a óleo chamado de ‘bulbo quente’. Recentemente novas tecnologias vêm sendo exploradas a fim de diminuir ou mesmo substituir o método usado atualmente. E uma das mais promissoras é o uso de motores elétricos em substituição ao de explosão interna.

OBJETIVOS

O objetivo principal e desenvolver um protótipo de carro movido a energia elétrica (bateria), que seja capaz de efetuar um percurso de dimensões pré-estabelecidas, fazer movimentos simples como andar pra frente para traz e para os lados e é claro testar os conhecimentos do grupo sobre elétrica.

METODOLOGIA

A metodologia aplicada foi baseada em trabalhos similares. Primeiro, a busca por vídeos e tutoriais de montagem do carrinho, e depois a procura por materiais adequados. Após a escolha dos materiais, que são resistentes e leves, mensuramos e cortamos para se adequar ao tamanho solicitado. Depois foi esquematizado o circuito elétrico que gera energia para que o carrinho ande, e feito as conexões para o uso do controle remoto. Então fizemos a pintura do chassi, e as regulações dos eixos das rodas para que o carrinho tenha a flexibilidade para fazer curvas. Testamos então se as baterias seriam suficientes para ligar e movimentar o carrinho, e se os eixos estavam regulados e estáveis.

DESENVOLVIMENTO TEÓRICO

Em 1981, Charles Jeantaud, com a colaboração de Camile Faure (inventor da bateria de placas), construiu o primeiro veiculo elétrico, na França. Este veículo era uma simples charrete – adaptada com um eixo dianteiro giratório e uma cana de leme para apoio de direção – com um motor Gramme e uma bateria fulmen. Este veículo serviu de laboratório móvel durante vários anos, e seus construtores ainda não tinham certeza quanto a possibilidade de explorar comercialmente o conceito.                                                                 Os problemas típicos dos automóveis elétricos eram a autonomia e a capacidade de subir grandes declives com carga. Os primeiros veículos elétricos surgiram no século dezenove e vieram antes mesmo do motor a propulsão a gasolina desenvolvida por Daimler e Benz, na Alemanha em 1985. Antes que essa tecnologia se espalhasse ate os dias atuais os veículos elétricos ganhava espaço nas ruas de Londres em 1989, isto se tornou possível graças as pesquisas de G. Trouvé que permitiu a recarga das baterias.                                 A trajetória dos veículos elétricos perdurou por um bom tempo, com avanços notáveis como a construção do “JAMAIS CONTENTE” pelo engenheiro belga Camille Jenatzy, em 1899, um carro elétrico que alcançou a velocidade de 100 km/h. No brasil foi inaugurada no Rio de Janeiro em 1918 uma linha de ônibus elétrico. Apesar do grande sucesso as limitações do tempo de recarga e autonomia não se mostraram suficientes para suplantarem o lançamento do Ford T em 1909.

ETAPAS DE CONSTRUÇÃO

Como já foi dito anteriormente o primeiro passo foi buscar auxilio em trabalhos similares em tutoriais onde foi escolhido o modelo que mais nos chamou a atenção pelo baixo custo que teria e ainda assim atenderia todas as expectativas impostas pelos professores. Depois decidimos o material que seria utilizado, optamos por fazer o chassi de acrílico e o corpo do carro de papelão, pois seria algo leve e barato. Já o controle optamos por nós mesmos fazermos a chave inversora que inverteria a polaridade dos motores dando ao mesmo sentido horário e anti-horário e utilizamos clip, fio, papelão e claro a bateria que sustentaria todo o carro. Os motores e as polias retiramos de uma impressora velha e utilizamos os mesmos.