Poligonal Horizontal

Universidade Federal Fluminense[pic 1][pic 2]

                                          Disciplina: Estradas I

                                       Prof.: Gilberto Gomes Gonçalves

[pic 3]

Relatório Nº02 – Projeto da Concordância Horizontal

Alunos:

Igor de Azevedo Fraga

Matrícula: 609.37.096

Ivair Barroso Júnior

Matrícula: 207.37.057

Karina Soares Bacan

Matrícula: 207.37.067

Luccas Feuchard Mansur

Matrícula: 209.37.075

NITERÓI

2011

Sumário

1. Objetivo...................................................................................................................3
2. Premissas.................................................................................................................3
3. Metodologia............................................................................................................5
4. Comparativo das Alternativas e Conclusão............................................................7
5. Conclusão................................................................................................................8
6. Anexos....................................................................................................................9

Objetivo

Este relatório complementa o projeto apresentado anteriormente, tendo como objetivo apresentar para a alternativa 1 o projeto da concordância horizontal da poligonal e apresentar a otimização e concordância da poligonal vertical, considerando agora, os dados obtidos no relatório de sondagem para execução do greide.

Premissas

• Relatório Geotécnico

De acordo com as sondagens a área apresenta predominantemente solo de 1ª e 2ª categoria com boas características para ser utilizado em aterros. É encontrada também, em profundidade maior, rocha sã. Por toda extensão do terreno analisado verifica-se a presença de uma capa vegetal de baixa espessura que deverá ser eliminada para uma boa execução dos cortes e aterros.  O mapeamento da sondagem se encontra anexo.

• Outros Estudos

Foi mantida a base de dados apresentada anteriormente.

• Características do projeto

• Velocidade diretriz:

A velocidade diretriz adotada para esta rodovia será:

             [pic 4][pic 5]

• Raio mínimo:

        O raio mínimo adotado para esta rodovia será:

                       [pic 6][pic 7]

• Inclinação Máxima:

        A inclinação máxima adotada para esta rodovia será:

              imáx =5%[pic 8]

• Tipo de curva adotada para o valor da superelevação(s%):

s% > 4,6 → Curva do Tipo Espiral

s% < 4,6 → Curva do Tipo Circular Simples

Metodologia

1. Concordância Horizontal

        A partir do projeto da poligonal horizontal foram obtidas as distâncias dos seguimentos da via e o ângulo central (Ac) de todas as curvas. Com o auxilio do levantamento topográfico e do perfil vertical foi estabelecido o raio que melhor atendesse tecnicamente as especificações do projeto e que acarretasse menores custos com movimentação de terra e/ou execução de Obras de Arte Especiais.
Após definido, foi dimensionada a superelevação (s%) das curvas, utilizando o seguinte método:

s% = (0,44 x Vd²)/( Rmín)

A partir desses dados podemos definir o tipo de curva que será utilizada e o seu grau de curvatura (Gc/2):

Onde:[pic 9]

[pic 10]

Foi considerado para efeito de cálculo o valor da corda:  c=10m

Curva	Vd (km/h)	Rmin (m)	s%	Classificação	Gc/2
1	90	400	8,91%	Espiral	0° 42' 58,38''
2	90	780	4,57%	Circular Simples	0° 22' 2,22''
3	90	500	7,13%	Espiral	0°34' 22,68''

Porém, para facilitar o processo de locação das estacas em campo, os raios foram redimensionados de forma que tenhamos um grau de curvatura com valor inteiro, logo:

Curva	Vd (km/h)	Rmin (m)	s%	Classificação	Gc/2
1	90	399,75	8,92%	Espiral	0° 43’00”
2	90	781,32	4,56%	Circular Simples	0° 22’00”
3	90	491,12	7,26%	Espiral	0°34' 00”

Com base nos dados encontrados, foram calculados os pontos notáveis das três curvas para concordância horizontal:

• Método para cálculo dos elementos:

FIGURA

• Curva Circular Simples:

- Tangente externa (T);

[pic 11]

[pic 12]

                      - Desenvolvimento (D);
[pic 13]

[pic 14]

1. Curva Espiral:

FIGURA

- Foi determinado dois valores de  (trecho de transição entre a tangente e a curva circular simples) através dos seguintes métodos:[pic 15]

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