Relatório Curvas de Motores
Por: Melina Brito • 22/6/2016 • Ensaio • 1.000 Palavras (4 Páginas) • 700 Visualizações
UNIVERSIDADE FEDERAL DE ITAJUBÁ
Aline de Lima Magacho – 30856
Melina Faria Brito – 30881
Laboratório de Sistemas Térmicos e Energéticos:
Curvas Características de Motores
Itajubá
2016
Aline de Lima Magacho – 30856
Melina Faria Brito – 30881
Laboratório de Sistemas Térmicos e Energéticos:
Curvas Características de Motores
Relatório submetido ao Professor Doutor Marcelo Pirani, como requisito parcial para aprovação na disciplina de Sistemas Térmicos e Energéticos I, do curso de graduação em Engenharia de Produção da Universidade Federal de Itajubá.
Itajubá
2016
- INTRODUÇÃO
Motor é uma máquina que converte qualquer forma de energia em trabalho mecânico. O motor de combustão transforma energia térmica (calorífica) em trabalho mecânico (energia mecânica). [1]
Os motores a combustão interna são aqueles em que o combustível é queimado internamente. Um mecanismo constituído por pistão, biela e virabrequim é que transforma a energia térmica (calorífica) em energia mecânica. O movimento alternativo (vai e vem) do pistão dentro do cilindro é transformado em movimento rotativo através da biela e do virabrequim. [1]
Figura 1 – Exemplo de motor de combustão interna e seus componentes
[pic 1]
As propriedades, conjugado na árvore de manivelas ou torque (T), potência (N) e consumo especifico (Ce), são as que serão utilizadas para o "levantamento" das curvas características de um motor de combustão interna, todas elas obtidas em função da rotação. [2]
Figura 2 – Curvas Características de motores
[pic 2]
- OBJETIVOS
Os objetivos do ensaio foram:
- Obtenção dos parâmetros para determinação das curvas características de um M.C.I.;
- Reprodução gráfica do comportamento dos parâmetros através das curvas: potência, torque, consumo específico e rendimento;
- Utilização das normas ABNT (MB 372/MB-749) para motores;
- Correção a potência para a condição padrão;
- Simular situações reais de motores veiculares com relação à variação de rotação para carga constante com seus efeitos sobre potência, consumo e torque.
- MATERIAIS E MÉTODOS
3.1. Materiais:
DO MOTOR:
Marca: YANMAR NSB 75 R
Tipo: Alternativo, 4 tempos, 1 cilindro, refrigerado a água
Diâmetro do cilindro: 8,0 cm
Curso do pistão (e): 8,5 cm
Rotação: 1800 a 2400 rpm
Potência: 5,5 a 7,5 CV
Combustível: óleo diesel
Taxa de compressão: (e): 21:1
DO FREIO:
Tipo: hidráulico
Características: 0 – 10 kg
Menor divisão – 0,1 kg
DOS APARELHOS DE MEDIDA
TACÔMETRO
Marca: Minipa
Tipo: Digital
Série: -
Precisão: 0,1 rpm
CRONÔMETRO
Marca: Storwatch
Tipo: Digital
Precisão: centésimo de segundo
- Técnica de ensaio
O ensaio consiste em aplicar uma carga constante ao motor através do freio hidráulico, variando-se a posição do acelerador, alterando-se assim, a rotação do motor, e medindo-se, para cada posição, os valores do consumo de combustível, tempo de consumo, rotação do motor e força aplicada no freio. Assim, obtém-se os parâmetros necessários ao levantamento das curvas características da máquina.
A figura 1 ilustra o esquema do banco de ensaio.
Figura 1 – Esquema do Banco de Ensaio
[pic 3]
Fonte: Roteiro do experimento
- Dados Obtidos
Tabela 1 – Valores Lidos
LEITURAS | GRANDEZA | |||
Volume V | Tempo t | Força F | Rotação n | |
cm³ | s | kgf | Rpm | |
1 | 10 | 61 | 0,5 | 2193 |
2 | 10 | 70 | 0,5 | 2086 |
3 | 10 | 72 | 0,5 | 2007 |
4 | 10 | 80 | 0,5 | 1901 |
5 | 10 | 88 | 0,5 | 1800 |
6 | 10 | 96 | 0,5 | 1700 |
7 | 10 | 102 | 0,5 | 1596 |
8 | 10 | 109 | 0,5 | 1533 |
9 | 10 | 115 | 0,5 | 1422 |
10 | 10 | 127 | 0,5 | 1295 |
Tabela 2: Condições ambientais
ψ(%) | 53 |
T(ºC) | 24 |
Pb(mmHg) | 698 |
3.4. Equações utilizadas
Para o cálculo dos dados secundários utilizou-se as seguintes equações:
- Consumo de combustível:
A expressão para o consumo de combustível é dada pela equação 1
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