Relatório Veiculos Híbridos

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UNIVERSIDADE METODISTA DE PIRACICABA

FEAU – FACULDADE DE ENGENHARIA, ARQUITETURA E URBANISMO

Nome: Matheus Almeida                        RA: 136319-1

Nome: Lucas Vinicius Alves da Paixão        RA: 126001-7

Nome: Lucas E. dos Santos                 RA: 137391-9

Nome: Neylton da Silva Pinto                RA: 137116-0

Carros Híbridos

S.B.do Oeste

2016

Sumário

1. Introdução............................................................................
2. Custo Beneficio...................................................................

1. Preço.............................................................................
2. Economia de Combustível...........................................
3. Segurança..................................................................
4. Manutenção..............................................................

1. Utilização atual...........................................................

1. Noruega..........................................................
2. Holanda..........................................................
3. Reino Unido..........................................................
4. Brasil..........................................................

1. Comparação de Emissão de Gases.............................
2. Conclusão..........................................................

1. Introdução (Neylton)

1. Custo Benefício

1. Preço

Carros híbridos, SUVs e caminhões, incluindo os híbridos plug-in, que começaram a aparecer no mercado em 2012, seu preço muitas vezes pode custar vários milhares de dólares a mais do que versões a gasolina dos mesmos veículos.

Na extremidade baixa da escala premium, o 2013 Mercedes-Benz S400 híbrido sedan vem em $ 2.650 menos do que o sedan S550. E tanto o 2013 Lincoln MKZ híbrido eo 2013 Buick Regal híbrido custam o mesmo que os seus homólogos a gasolina.

Na parte alta, a base de 2013 Volkswagen Touareg híbrido SUV custa R $ 13.190 mais do que a base Touareg VR6, enquanto o SUV híbrido Audi Q5 começa em US $ 13.091 mais do que o gás somente Q5.Concedido, os modelos híbridos em ambos os casos vêm com uma série de características como equipamento standard que são ou opções caros ou não estão disponíveis nas versões de base dos modelos a gasolina, mas ainda há um considerável "premium tecnologia híbrida" em seus preços.

Há também a situação de um-de-um-tipo em cima da Lexus, onde o ultra-luxe e raramente vendidos 600h L híbrido LS custa quase US $ 25.000 superior ao seu mais próximo do gás somente stablemate, o Lexus LS 460 L .

Do Edmunds.com ferramenta de trade-in de gás-beberrão pode ser usado para calcular a diferença de preço de qualquer veículo de energia alternativa contra qualquer gasolina ou diesel modelo.

Os compradores de híbridos plug-in podem compensar alguns desses prémios com um crédito de imposto federal. O crédito proporciona uma redução de dólar por dólar na factura fiscal do proprietário e enquanto a maioria dos plug-in híbridos têm créditos de US $ 2.500 $ 3.750, eles podem ir tão alto quanto $ 7.500, dependendo do tamanho da bateria do veículo. O Departamento de Web site da Energia inclui uma lista de veículos que se qualificam para créditos de impostos federais.

O plug-in híbridos créditos foram autorizados na melhoria e ampliação Energy Act de 2008 e são consideradas em conjunto com os créditos fiscais veículo bateria-elétrico. Isso significa que os créditos para qualquer determinado modelo de plug-in não expirará até um ano após seu fabricante vendeu um total de 200.000 plug-in veículos híbridos e bateria-elétrico. Até agora, isso é uma figura de vendas não montadora pessoa alcançou.

Créditos híbridos convencionais (aqueles sem capacidade de carregamento de bateria externa) foram eliminadas no final de 2010, e a maioria dos incentivos estaduais e regionais para a compra de híbridos também foram retirados como os carros ganhou status mainstream.

O Departamento de Energia mantém uma lista de permanecer incentivos estatais para os híbridos e outros veículos de combustível alternativo.

1. Economia de combustível

Carros híbridos e elétricos tem realmente um consumo consideravelmente menor do que seus parentes movidos apenas a gasolina. Fazendo um comparativo de valores entre um modelo elétrico e um carro a gasolina, vamos comparar os custos da eletricidade por km e da gasolina.

Considerando que cada litro da gasolina custa aproximadamente R$2,60, um carro com consumo médio de 10 km/litro, ao percorrer 120 km irá gastar um total de R$31,20 em combustível. Agora, com o custo médio de R$0,29 por kWh e um rendimento de 11 km/kWh, um carro elétrico gastaria apenas R$3,20 para percorrer o mesmo trajeto. Um carro híbrido reduz consideravelmente os custos com gasolina, uma vez que o motor elétrico substitui o motor a gasolina em momentos onde o consumo é maior, normalmente no momento do arranque e em baixa velocidade.

1. Segurança

Outra questão sobre os veículos híbridos é que é muito arriscado em acidentes. Isso porque os veículos híbridos possuem uma quantidade elevada de tensão em suas baterias. Isso significa que há uma grande chance de choques quando ocorre um acidente.

Isso também significa que é mais dificultoso para que as equipes de resgate salvem motoristas e passageiros dos carros híbridos por causa dos perigos da alta tensão.

No entanto algumas companhias de seguros acreditam que os condutores dos veículos híbridos têm um menor risco de ser envolvido em um acidente do que os condutores de veículos não-híbridos. Outros não dar qualquer crédito especial para híbridos para modificar o comportamento do condutor. Assim, algumas seguradoras incluindo Farmers Insurance e viajantes de seguros oferecem prémios com desconto para modelos híbridos, enquanto outros não. Algumas seguradoras podem realmente cobrar mais se o seu histórico de sinistros mostra que componentes híbridos custam mais para reparar se eles estão danificados.