Trem Bala

Como se deu a evolução do trem bala

Durante a reconstrução que se seguiu à Segunda Guerra Mundial, o Japão esteve diante de um grande problema. O país já tinha uma extensa rede de portos para o transporte de carga, mas seus habitantes não conseguiam viajar com agilidade. A melhor alternativa eram os trens, mas o território não ajudava. Como cerca de 70% do relevo do país é coberto por montanhas, as ferrovias faziam grandes desvios e as composições andavam devagar.

Foi aí que os japoneses iniciaram sua revolução. Em 1959, começaram as obras do primeiro trecho de uma ferrovia de trens-bala, entre Tóquio e Osaka. Em vez de contornar as serras, as construtoras dinamitaram o interior das montanhas e criaram túneis. A inauguração do primeiro modelo, o Série 0, aconteceu em outubro de 1964. Atualmente, o Japão possui 2 459 quilômetros de linhas de alta velocidade, com modelos de séries como 300, 700 e 800. As Série 0, que entraram para a história como as primeiras do mundo, ainda estão em operação, mas por pouco tempo

Turbinas eólicas

Ao longo de milhares de anos, a força do vento tem sido aproveitada de inúmeras formas, desde o impulso de veleiros e barcos à vela, até à ventilação natural de edifícios. A utilização do vento para produzir energia mecânica surgiu relativamente tarde na Antiguidade. A roda de vento do engenheiro grego Herão de Alexandria, concebida durante o século I d.C., é o mais antigo registo do uso de uma ferramenta destinada a captar a força do vento para alimentar uma máquina.8 9 10

Nos moinhos de vento a energia eólica era transformada em energia mecânica, utilizada na moagem de grãos ou para bombear água. Os moinhos foram usados para fabricação de farinhas e ainda para drenagem de canais, sobretudo nos Países Baixos.