Arranjos operacionais e tipos de modais

Arranjos operacionais e tipos de modais

Uma estrutura operacional representa uma extensão da estrutura funcional abaixo das tradicionais fronteiras territoriais. A estrutura operacional estende a autoridade funcional por áreas onde não se pensava haver uma responsabilidade. Em áreas onde exista autoridade sobreposta, uma estrutura operacional elimina confusões a respeito da autoridade, estendendo a esfera de responsabilidade de cada função.

Sob uma estrutura operacional, cada função assume um escopo ampliado de responsabilidade, além das requeridas sob as tradicionais fronteiras territoriais. Por exemplo, a engenharia de projeto aceita a tarefa de melhorar o desempenho do fornecedor mantendo a responsabilidade pela fabricabilidade do projeto ( Lubben, 1989 ).

Segundo o autor ( Lubben 1989 ), para que uma empresa seja bem sucedida na otimização da produtividade, os funcionários de cada área funcional devem estar seguros dos impactos de longo prazo que as suas ações têm sobre a organização como um sistema de funções interconectadas, e devem assumir as responsabilidades por essas ações. À medida que o funcionamento e as relações se tomam interativas, o compartilhamento de informações conduzirá a uma mudança da estrutura funcional para a operacional. Por exemplo, as relações entre a engenharia, produção e vendas devem fluir de tal forma que os três grupos trabalhem juntos, desde o inicio, para definir, projetar e produzir um produto que atenda às necessidades dos clientes, em vez de uma relação na qual um produto é projetado isoladamente pela engenharia, produzido pela produção e então entregue às vendas para ser vendido.

Modais de Transporte são os tipos/meios de transporte existentes. São eles ferroviário (feito por ferrovias), rodoviário (feito por rodovias), hidroviário (feito pela água), dutoviário (feito pelos dutos) e aeroviário (feito de forma aérea).

O transporte rodoviário no Brasil é o principal sistema logístico do país e conta com uma rede de 1 751 868 quilômetros de estradas e rodoviasnacionais (a quarta maior do mundo), por onde passam 56% de todas as cargas movimentadas no território brasileiro Esse sistema de rodovias é o principal meio de transporte de cargas e passageiros no tráfego do país A importância desse tipo de transporte se dá desde o início da república, quando os governos começaram a priorizar o transporte rodoviário, em detrimento ao transporte ferroviário e fluvial.

Atualmente, o Brasil é o quinto maior mercado da indústria automobilística mundial e cerca de 10 mil quilômetros do seu sistema rodoviário são compostos por autoestradas, principalmente no estado de São Paulo No entanto, cerca de 30% de toda a extensão da malha viária brasileira está muito danificada pela falta de manutenção e apenas 96 353 quilômetros estão pavimentados. Além disso, parte relevante das ligações interurbanas no país, mesmo em algumas regiões de grande demanda, ainda se dão por estradas de terra ou com estado de conservação precário, especialmente nas regiões Norte e Nordeste do país, o que resulta em prejuízos para o transporte de cargas bem como acidentes e mortes.

O transporte aéreo é o modal de menor movimentação de produtos no país. Porém é ágil e recomendado para mercadorias de alto valor agregado, pequenos volumes e encomendas urgentes.