A Atividade Individual

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MATRIZ DE ATIVIDADE INDIVIDUAL

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Elaborado por: [Marcos Paulo dos Santos]

Disciplina: [Gestão de Projetos-1121-1_13]

Turma: [ONL021ZF-ENFLGCP05T1]

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Business case

O objetivo deste documento é solicitar a aprovação para investimento local na planta Combustion S/A Brasil para produção de Coletores de Ar aplicados a motores a combustão interna de ciclo Otto a serem aplicados em novos projetos para os clientes Mercedes-Benz visando desenvolver soluções para o ecossistema de transporte responsável. A solicitação envolve um total de R$ 4 milhões em investimentos compostos por R$ 2 milhões em ferramentas de fornecedores, R$ 0,5 milhão em custo de start-up de desenvolvimento e produção e R$ 1,5 milhões em máquina e equipamentos para produção.

A motivação vem da necessidade do cliente em desenvolver novos motores para reduzir as emissões no Brasil e para tanto o cliente precisa entrar com uma solução que reduza pelo menos 20% de emissões nos seus veículos até junho de 2024, sendo o volume estimado de venda de 10.000 motores por mês durante 5 anos. Estes novos motores irão substituir os atuais classificados como Euro 5 fornecidos pela empresa que emitem níveis elevados de poluentes na atmosfera.

Estes novos motores serão fornecidos para o mercado sul-americano, e terão uma nova tecnologia de Coletores de Ar com rolamentos de esferas que reduzem a emissão de gases-estufa, sendo este produto o primeiro modelo a ser produzido no Brasil com esta tecnologia. O Investimento necessário será empregado em duas novas máquinas de balanceamento para montagem da caixa de rolamentos (uma de alta velocidade e outra de baixa velocidade), uma nova prensa para montagem do cartucho de rolamento, novos acessórios para se adaptar a linha montagem atual também serão necessários, assim como uma nova máquina de teste de estanqueidade de ar na última operação do processo.

Adicionalmente ao desenvolvimento do processo serão necessários novos componentes locais para aumentar o Local Content para o cliente, visando reduzir os impostos pagos no motor como um todo, sendo os custos desses novos ferramentas 100% reembolsadas pelo cliente.

Os principais riscos envolvem: Atraso no cronograma devido à complexidade do desenvolvimento, Nova tecnologia para balanceamento do Coletor de ar no Brasil, Falha do produto durante os testes de validação internos e do cliente, Desenvolvimento de novos componentes localmente, Variação do câmbio sem repasse ao cliente e Redução do volume de contrato durante a vida do produto.  

Conforme discussões com o cliente e fornecedores temos um objetivo de iniciar este desenvolvimento em janeiro de 2022, sendo que o programa trará um retorno total de R$ 700 Milhões anuais a partir do primeiro ano de produção.

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Termo de abertura do projeto

Project charter (Termo de abertura)
Projeto:  Coletor de AR para Motores a combustão interna de ciclo Otto.	Número:  20211223	Versão: 00
1. Objetivo do projeto
Desenvolver um novo sistema de Coletor de Ar para melhorar o ciclo de emissões em motores de combustão Interna de ciclo Otto, focando na redução de no mínimo 20% nas emissões comparado com o produto atual em produção, sendo o principal foco melhorar a eficiência dos componentes abaixo: Válvula de aceleração (válvula de ar); Lógica do Sensor de ar; Bicos Injetores de combustível; Turbocompressor cujo impulsor é acionado pelo coletor de escape. O produto será desenvolvido em conjunto com o cliente e os testes comparativos nos motores serão realizados pelo mesmo, sendo que os resultados devem estar alinhados com os cálculos realizados durante a fase de desenvolvimento do produto e respeitando o escopo definido junto ao cliente.
2. Gerente do projeto, responsabilidade e autoridade
Gael Carneiro é o Gerente de Projeto deste programa e foi nomeado para função, pois apresenta longa vivência no gerenciamento de projetos complexos utilizando metodologias Agile®. Neste sentido Gael será responsável pelo planejamento, execução, Controle e monitoramento do projeto afim de garantir a entrega do programa dentro do Prazo, Custo e escopo. Ele também será responsável pela equipe de projetos já existente e pela contratação de novos colaboradores, caso necessário sendo o principal contato para seleção e treinamento destes novos integrantes do projeto. Também responderá como principal figura nas discussões com o cliente e com os demais Stakeholders do programa divulgando premissas, alinhando interesses e controlando o escopo além de garantir a integração das áreas.
3. Metas
O escopo do projeto deve estar claramente definido e aprovado pelo cliente antes do início do desenvolvimento; Manter o Backlog do projeto atualizado com base diária; Realizar reuniões com o time de projeto semanais para entender o andamento das atividades e registrando os resultados no Dashboard de projetos; Manter a Direção e o cliente informados com base mensal referente ao andamento do Projeto; Iniciar a produção com desvio máximo de 10% do Budget; Entregar o projeto dentro dos prazos concordados com o cliente no início do programa.
4. Premissas
O Desenvolvimento do projeto seguirá os preceitos da IATF 16946 AIAG; Líderes de área (Vendas, Compras, Engenharia, etc) serão Engenheiros Seniores; Cliente deve aprovar o produto formalmente antes do início de produção dos protótipos e vida série; Projeto deve iniciar janeiro 2022 Aprovação do Budget para início das atividades até junho de 2022.
5. Restrições
O projeto deve ser completado dentro de 2 anos; Validações de produto serão realizadas pelo cliente utilizando veículos protótipos; O prazo de aprovação do Budget do programa é de 3 meses, após a nomeação oficial do cliente; O primeiro lote de componentes importados estará disponível na planta 3 meses depois da aprovação do processo produtivo pelo cliente; Para início oficial da produção o Diretor Geral da planta deve aprovar o Hand-Over da fase de desenvolvimento para fase de produção.
6. Riscos
Não atender às necessidades do cliente por falta de definição clara do projeto; Cronograma não ser adequado por não ter o aval dos representantes do DevTeam; Indisponibilidade de recursos humanos para o desenvolvimento do projeto; Indisponibilidade de know-how para a industrialização da nova tecnologia; Rentabilidade econômica abaixo do objetivo da empresa; Diminuição da rentabilidade econômica devido a negociações comerciais; Não utilização de memória técnica da tecnologia do produto (criticidades e soluções); Componentes com lead-times críticos ou impactantes nos lotes iniciais e de validação; Impacto mercadológico sobre o produto sem repasse ao cliente.
7. Prazo de implantação
O prazo do programa é de 28 meses para início de produção seriada.
8. Investimento
O Investimento total do projeto é de 4,0 Mi BRL para produção de 600.000 peças durante 5 anos de vida do projeto, sendo o retorno esperado de: DiVOP: 19,2% ROI: 41,9% Margem de Contribuição: 28,9% NPV: 22 Mi BRL PayBack: 2Yr 9Mo
9. Principais etapas
Etapas	Duração estimada	custo Estimado
Nomeação oficial do Cliente	Jan, 2022	Milestone
Montagem de amostras de protótipos para validações de Design	Abr. 2022	0,1 Mi BRL
Conjuntos montados para envio ao cliente	Mai. 2022	Milestone
Montagem peças em motor para validação do Design em veículo	Jul. 2022	0,1 Mi BRL
Término de validações em veículo e congelamento do projeto	Fev. 2023	Customer
Nomeação dos fornecedores de componentes e máquinas	Mar. 2023	Milestone
Desenvolvimento do processo produtivo	Jul. 2023	1,5 Mi BRL
Desenvolvimento de Fornecedores	Jul. 2023	2,0 Mi BRL
Amostras montadas no processo final disponíveis	Jul. 2023	0,1 Mi BRL
Montagem peças em motor para validação do Processo no Veículo	Ago. 2023	0,1 Mi BRL
Término de validações em veículo e congelamento do projeto	Nov. 2023	Customer
Processo produtivo pronto para apresentar ao cliente	Dez. 2024	Milestone
Aprovação do cliente do processo produtivo	Jan. 2024	0,1 Mi BRL
Início de Produção Seriada	Abr. 2024	Milestone
10. Principais stakeholders
Nome/função
Karl Deppen/CEO LATAM Mercedes Benz (MBB) Robert Maiellaro/CEO Combustion S/A Davidson Hanz / Diretor Geral Desenvolvimento na MBB Time de engenharia e desenvolvimento da Combustion do Brasil.	Marc Coolins / Diretor Geral Desenvolvimento na Combustion S/A Time de engenharia e desenvolvimento da Mercedes-Benz do Brasil
11. Comentários

__________________________________           _23__/ 12   / 2021__

Sponsor: Julian Kurts – Head of Program Management

Referências bibliográficas

Liste as fontes de consulta utilizadas de acordo com as normas da ABNT.

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