Artigos gargalo portuário

ERICA FERREIRA

ENOCH MOURA

GARGALOS PORTUÁRIOS EM SANTOS

Trabalho da disciplina de Carga geral, granel e especial. da Faculdade de Tecnologia de São Sebastião – FATEC, para obtenção parcial do título de Tecnólogo em Gestão Portuária, sob orientação do Professor Gilberto Mourão.

São Sebastião

2015

RESUMO

O destino de grande parte da soja produzida em campos brasileiros rumo certo – exportação, caminho percorrido pelas estradas em caminhões que se dirigem ao porto exportador para embarque em navios graneleiros. Superando em 5% a safra de 2013, o Brasil colherá 196 milhões de toneladas de grãos. Isto acarretará um aumento significativo de caminhões nas estradas até o porto. Criar dois pátios de espera como regulador do tráfego foi uma das medidas adotadas para reduzir os gargalos, pois nestes pátios as cargas são registradas e aguardam liberação com seus respectivos motoristas para descarregarem nos terminais. Esta estrutura criada no município vizinho, Cubatão, comporta até 1.500 veículos de cargas. A medida se faz necessária para reduzir os transtornos em Santos, Guarujá e Cubatão que embora esteja a 15 ou 20 quilômetros, é rota obrigatória para alcançar o porto. Isto fez o vizinho município sofre impacto no setor viário. Em Guarujá inaugurou-se a passagem através do viaduto ligando a rua do adubo à margem esquerda, aliviando o trânsito neste local, evitando que as carretas cruzem a linha férrea como era no passado.    

Palavras-chave: porto, exportação, safra, grãos, carga.

ABSTRACT

The fate of much of the soy produced in Brazilian fields track - export path traveled by road in trucks heading to the port exporter to board bulk carriers. Exceeding by 5% the 2013 harvest, Brazil will harvest 196 million tons of grain. This will result in a significant increase of trucks on the roads to the port. Create two standby parking lots as traffic regulator was one of the measures adopted to reduce bottlenecks, as these courtyards charges are recorded and awaiting release with their drivers to unload the terminals. This structure created in the neighboring municipality, Cubatão, holds up to 1,500 cargo vehicles. The measure is necessary to reduce the disorders in Santos, Guarujá and Cubatão that although it is 15 or 20 kilometers, is mandatory route to reach the port. This made the neighboring municipality impacted in the road sector. In Guarujá inaugurated the passage across the causeway linking the street from fertilizer on the left bank, easing the traffic on this site, preventing trucks from crossing the railway line as it was in the past.

Keywords: port, export, crop, grain, cargo.

INTRODUÇÃO

A palavra gargalo usa-se para identificar os pontos que obstruem o seguimento das exportações. Segundo (Oliveira, 2011), talvez o erro inicial – o gargalo básico – seja a tradicional entrega dos portos aos partidos políticos da chamada base aliada. Além das cargas granéis, Em Santos, movimentam-se outros tipos de cargas, containerizadas, cargas geral, etc, que juntos com tarifas elevadas, equipamentos obsoletos, contribuem no agravamento deste gargalo.

METODOLOGIA DA PESQUISA

Estudo de caso no porto de Santos - A soja produzida em campos brasileiros tem rumo certo: exportação – o caminho percorrido pelas estradas em caminhões que se dirigem ao porto exportador para embarque em navios graneleiros. Superando em 5% a safra de 2013, o Brasil colherá 196 milhões de toneladas de grãos. Isto acarretará um aumento significativo de caminhões nas estradas até o porto.

Segundo (Oliveira, 2011), grande parte da produção de soja do centro-oeste e do nordeste, percorre milhares de quilômetros para ser embarcada em Santos.

REVISÃO BIBLIOGRÁFICA

O Sr Barco diretor-presidente da Codesp explica que um novo pátio regulador diminuiria estes transtornos e uma área foi cedida pela União, mas sem prazo para iniciar as obras, o porto comporta esta demanda, porém precisa melhorar os acessos.

Um destes pontos críticos de acesso no município vizinho, onde para chegar ao porto os caminhões/carretas cruzavam a ferrovia foi melhorado pela utilização do viaduto, recém-inaugurado.

Outro ponto crítico na margem esquerda do porto de Santos – avenida perimetral- esta obra em seus viadutos e rotatórias eliminará os conflitos rodoferroviários existentes, tornando ágeis os acessos aos terminais.