Relatorio Final Pro inter

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UNIVERSIDADE ANHANGUERA – UNIDERP

Centro de Educação a Distância

Curso superior Tecnologia em Logística

Indústria de Laticínios: qual é o modal mais indicado?

Dione Cley Rocha de Carvalho RA: 9526404525

Hemeson Jansen da S. Britto RA: 9496550396

Cleiton da Silva e Silva - RA 9910145926

Denilson Souza de Lima - RA 9750459414

Raimundo Fabio Rodrigues Pereira – RA 9677487842

Projeto Interdisciplinar

Aplicado ao Curso Superior de

Tecnologia Logística_III

Professor Me.

Tutor presencial: MARCELO LINS

Tutor a distancia: JOSÉ VIEIRA CARVALHO

MANAUS - AM

                                            Introdução

O presente trabalho tem por objetivo demonstrar qual o modal de transporte, pode influenciar positivamente ou negativamente, colocando o transporte rodoviário em evidencia tanto porque é o predominante no Brasil, tanto por que para chegar a outros modais utiliza-se o rodoviário. Por fim, analisa-se como essa precariedade de infraestrutura, falta de investimento e escolha do modal de transporte acaba por influenciar nas distribuições, de modo negativo.

O presente trabalho vem argumentar sobre os principais pontos abordados no prointer parcial desenvolvido neste bimestre tipo de modal, a empresa Doceleite S.A está com dificuldades para encontrar qual o melhor modal, sem ter prejuízos, precisa obter lucros e satisfação do cliente, desenvolvido neste bimestre, os principais tipos de modais: aéreo, rodoviário, ferroviário, dutoviário e hidroviário, o melhor modal escolhido para este seguimento no ramo de laticínios é o modal rodoviário. A respeito do assunto e como podemos chegar é o principal meio de transporte realizado no Brasil. Contudo devido suas desvantagens em relação a outros modais houve uma mudança com passar dos anos de pensamentos e ações que devem influenciar a sua participação na matriz modal.

O transporte rodoviário é caracterizado pelo uso de veículos como caminhões e carretas realizados em estradas de rodagem. Este por sua vez pode ser realizado em território nacional ou internacional, ou seja, utilizando estradas de vários países na mesma origem o modal rodoviário sendo utilizado no território nacional costuma ser nomeado como transporte doméstico em que corresponde ao percurso entre porto e embarcador ou consignatário. Nesse percurso o modal rodoviário, geralmente, é rodovias utilizado para o transporte de produtos industrializados por possuírem um maior valor agregado, e também em função da confiabilidade que apresenta, no entanto, produtos agrícolas, como a soja, e também são transportados frequentemente pelas rodovias, com maior frequência em épocas de safra, mais, principalmente, devido à falta de capacidades das ferrovias e de outras características dos demais modais de transportes que inviabilizam a sua utilização.

Existem características de transportes de carga rodoviário no Brasil:

• Possui a maior representatividade entre os modais existentes.
• Adequado para curtas e media distâncias.
• Baixo custo inicial de implantação.
• Alto custo de manutenção
• Muito poluente grande impacto ambiental.
• Transportes com velocidade moderada
• Os custos se tornam altos para grandes distâncias.
• Tempo de entrega confiável.
• Baixa capacidade de carga com limitação de volume e peso.
• Integra todos os estados brasileiros.

Nesta escolha devemos levar em consideração alguns fatores como custos e distância, como possui, na maioria dos casos, preço de frete superior à o hidroviário e ferroviário, é adequado para o transporte de mercadorias de alto valor ou perecíveis produtos acabados ou semi-acabados. Devido ao fato de serem produtos perecíveis entre outros, neste caso o mais apropriado é o multimodal com parte hidroviário em balsas com rebocadores até a cidade de Porto Velho-RO, em seguida por via rodoviária em carretas frigorificas até São Paulo. Na escolha por um sistema de transporte, deve-se levar em conta não apenas o valor do frete, mais o chamado custo logístico. Diante dos fatos apresentados chegamos ao transporte que tem várias definições dentre elas: Segundo Hara (20011) transporte pode ser entendida de acordo com a definição de Ballou (1993), que considera o transporte como elo essencial entre a expedição da empresa e o cliente, o produto deve chegar até seu consumidor final de maneira intacta e perfeitas condições. O transporte é um setor fundamental dentro da logística segundo Ballou (2001), o custo varia de 33 a 66% dos custos logísticos totais, o que justifica o grande interesse das empresas em reduzir ao máximo os custos relacionados a essa atividade. Nesta atividade existem obstáculos relacionados à infra-infra-instrutura, tais como as condições precárias de algumas rodovias e vias de acesso. Isso provoca não somente aumento dos custos, como também a perca de credibilidade dos clientes, já que danos, avarias e excesso de manuseio passam a ocorrer com maior frequência.

 Diante desse contexto, a logística descrevemos uma empresa do setor de laticínios, vem tentando minimizar os problemas relacionados ao transporte de insumos.

O modal rodoviário é o único utilizado no primeiro percurso ou suprimento físico. A frota utilizada neste percurso é composta por 41 carrocerias e 32 cavalos, onde a carroceria corresponde ao lugar onde o leite coletado fica armazenado. Além disso a empresa dispõe de 22 caminhões de reserva prontos para serem usados em emergências. Essa frota, composta por caminhões isotérmicos de coleta a granel, é responsável pela coleta de leite em 202 linhas. Apesar do transporte rodoviário ser o mais utilizado, na distribuição física.