Extensão do Rodoanel para Arujá

1. Extensão do Rodoanel para Arujá: Rodoanel pode passar no limite de Arujá (sul) pois não há limitações de preservação nem hidrográficas no Sul: a área de proteção aos mananciais pega apenas a porção norte da cidade, assim como o parque estadual de Itaberaba.

A cidade é protagonista do importantíssimo movimento pendular ARUJÁ- GRU, e consequentemente São Paulo também, devido a sua importância industrial, visto que o município reúne mais de 15 mil empresas que desenvolvem as mais diversas atividades nos setores industrial, comercial, de serviços e agronegócios ( juntas, geram algo em torno de 80 mil empregos diretos).

O principal motivo de tal importância industrial é justamente o quesito logística, uma vez que a Rodovia Presidente Dutra está dentro do município e a Rodovia Ayrton Senna passa pelas proximidades da cidade: isso mostra que já há acessibilidade considerável de rodovias ali.

O acesso à cidade é viabilizado por diversas vias que ligam Arujá à importantes corredores de ligação até rodovias estaduais e federais (como Régis Bittencourt, Raposo Tavares, Castello Branco, Anhanguera, Bandeirantes, Fernão Dias, Dutra, Ayrton Senna, Anchieta e Imigrantes) o que facilita e agiliza o transporte terrestre de cargas saídas do município para todos os pontos do Estado e do país.

Porém, a mobilidade ainda não é suficiente para atender todo transporte de carga e pessoas. Isso porque a Dutra acaba sendo principal rota que permite acesso tanto das rodovias federais/estaduais tanto do aeroporto internacional de GRU, desencadeando engarrafamento diário e lentidão na logística de transportes de cargas do país como um todo.

Assim, é fundamental alavancar tal acessibilidade da mobilidade na região por meio da inserção da rota do trecho leste e norte (em construção) do rodoanel no território arujaense, interligando diretamente o município com outras rodovias federais e estaduais. O objetivo especificamente é desviar e distribuir o tráfego de passagem, sobretudo de caminhões, para o entorno da região leste da Região Metropolitana de São Paulo, melhorando fluxo nas marginais e tendo como consequência a melhoria do transito dos veículos de transporte coletivo e individual, além de redefinir a plataforma logística de transportes da região metropolitana de São Paulo e região leste da mesma de radial para anelar.

DETALHAMENTO: o projeto consiste em estender a Rota Norte do rodoanel até o limite da Arujá. Uma via ligará a rodovia Presidente Dutra, Rodoanel e Rodovia Ayrton Senna (em Itaquaquecetuba). Além da Dutra já exercer esse papel, o rodoanel também terá acesso ao Aeroporto Internacional, sendo mais um fator para diminuir o engarrafamento da Dutra

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Mapa 1– Fonte Google Maps

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Mapa 2–  Fonte: EMPLASA- Rodoanel com ramal para Guarulhos

2. Extensão da Rodovia Presidente Dutra : é possível criar um novo ramal com extensão passando por Mogi das Cruzes, porém ela deve estar no norte do município para não ultrapassar a área de proteção aos mananciais, e nem há limitações hidrográficas  e por fim alcançando Guararema.

A Rodovia Presidente Dutra, possui um traçado importante por proporcionar a ligação das principais metrópoles do pais de RMSP  e Rio de Janeiro, e passa por cidades como a de Guarulhos e Arujá, ambos com 800 há de acréscimo. Contribuíram para essa evolução o adensamento do parque industrial no eixo da Rodovia.

 Guarulhos e Mogi das Cruzes foram municípios com maior desenvolvimento, além de Guarulhos concentrar  um estabelecimento industrial de grande demanda. A Dutra em seu trecho RMSP e Guarulhos pode ser até considerada uma verdadeira avenida por conta do grande volume de tráfego urbano, incluindo motos, caminhos de entrega, coleta de lixo, de carros em deslocamentos curtos e de ônibus urbanos e metropolitanos.

 Nossa proposta seria a extensão da Dutra na porção norte de Mogi das Cruzes- por ser um município com grande importância da Região do Alto Tiete, mesmo possuindo já a chegada pela Rodovia Ayrton Senna- até Guararema, esta extensão seria fundamental para contribuição da ampliação dos modais que alcançariam a cidade de Guararema, além de proporcionar um fluxo direto entre Mogi das Cruzes, Guarulhos e RMSP contribuindo para os polos econômicos e para proporcionar maior facilidade para os movimentos pendulares, nos quais esses municípios são em grande demanda abastecidos. Essa proposta é possível, observando os obstáculos como a Macrozona de Proteção Ambiental ( APA e UC) e de Mananciais ou de Hidrografia.

DETALHAMENTO: A extensão da Rodovia Presidente Dutra seria a partir do sul da região de Santa Isabel, passando pelo norte de Mogi das Cruzes e finalizando no noroeste do município de Guararema.-

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Mapa 3 – Fonte IBGE. Censo Demográfico 2000- Mapa para estudo dos movimentos pendulares

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Mapa 4 – Fonte autoral- Mapa da extensão da Rodovia Presidente Dutra

3. Melhorar integração do hidroanel com os demais modais da região.

O triporto de Itaquaquecetuba, que deve ser realizado com o projeto do Hidroanel metropolitano de São Paulo, constitui um importante ponto de conexão da Região Leste com o resto da metrópole. O projeto possibilitaria o transporte de pessoas e cargas via fluvial, ligando a região com toda a cidade.

Assim, faz-se essencial uma conexão eficaz desse ponto com os demais modais, de forma a possibilitar a utilização dos sistemas ao máximo por meio da integração de meios de transporte diferentes. Para isso, elaboramos uma nova linha de trem para CPTM, a Linha preta. O ramal possui quatro trilhos ferroviários, sendo dois deles para ida e volta de pessoas e dois para ida e volta de cargas.

A linha conecta o ferroanel Norte com o Triporto de Itaquaquecetuba e os municípios de Arujá e Santa Isabel. A linha passa próxima às manchas urbanas presentes, mas não por cima delas, buscando causar o menor impacto possível na malha urbana atual e promover uma conexão melhor e mais rápida da região com o restante da região metropolitana.

O projeto produziria um elemento guia para o crescimento das cidades, promoveria o desenvolvimento econômico, aumentaria a qualidade de vida dos moradores da região e possibilitaria uma melhor integração do ferroanel com o rodoanel, aumentando a eficácia e bom funcionamento dos dois sistemas.

4. Aumentar a conexão dos municípios de Santa Isabel, Arujá, Biritiba Mirim, Guararema e Salesópolis com o centro e com o restante da Região Metropolitana de São Paulo.

Além da criação da linha preta, também se prevê a criação da linha azul e roxa. Enquanto a linha azul constituiria um sistema de transporte de pessoas, a linha roxa serviria para cargas. Em conjunto, elas criariam uma ligação ferroviária da região de Salesópolis, Biritiba Mirim e Guararema com o restante da região metropolitana.