O Sistema de Transposição de Desnível

Sistema de transposição de Desnível

As Eclusas de Tucuruí

 A usina Hidrelétrica de Tucuruí foi construída em duas etapas concluída em 2007, sendo a maior obra de engenharia e maior usina na Amazônia.

Sua potência é de 8370 MW , criando energia e condições de navegação, assim seus produtos brasileiros podem alcançar o mercado Europeu , do Oriente Médio e Norte Americano.

Esse sistema hidroviário tem mais de 200 km de extensão em uma região que já possui exploração de riquezas minerais e produção agropecuária em que somente irá se efetivar com um transporte de baixo custo.

O transporte hidroviário se enquadra nessa categoria, oferecendo custos financeiros e ambientais muito competitivos.

Um único comboio Hidroviário é capaz de substituir o trabalho de 708 carretas rodoviárias.

Porem em 1984 as obras do sistema de transposição sofreram varias descontinuidades e a mesma permaneceu inacabada. Somente em 2007 que o governo Federal inclui a obra no programa de aceleração do crescimento (PAC ), alocando R$ 815.000.000,00 de reais para a conclusão do sistema até 2010.

As famílias atingidas pelas obras puderam optar por uma indenização ou para mudança para um novo Bairro Construído exclusivamente para elas. E os pescadores da Região incluídos no Programa Tanques Rede.

Esse projeto gerou 4200 empregos diretos e 16000 indiretos, sendo um projeto com dimensão extraordinária, ficando praticamente ao lado da usina Hidrelétrica e desagua nas margens da cidade de Tucuruí.

A Eclusa 1 fica na Barragem, um canal contido por um dique que faz ligação com a Eclusa 2, essa por sua vez faz a ligação com o rio Tocantins, a jusante da barragem com corte esquemático do sistema que permite entender melhor seus níveis.

A cota do lago é de 74,00 m e a do Rio 5,00 m esse desnível de 69,00m é vencido através de 2 elevações. A eclusa 2 que tem 210,00m de extensão eleva um comboio da cota 5,00 m do Rio até a cota 38,00 m do canal, na eclusa 1  210,00 m  de extensão, o comboio é elevado da cota 38,00 m ate a cota 74,00 m do lago.

Quanto ao processo de transposição, um comboio com 19.100,00 toneladas e 200 m  de comprimento vindo do Rio Tocantins entra na Eclusa 2. A eclusa é enchida durante 14 min ate alcançar a cota 38,00 m do canal. O comboio segue por 6 km ate alcançar a eclusa 1, a qual recebe durante 13 min mais de 230.000,00 m3 de água da barragem ate o comboio alcançar a cota 74,00m, todo esse processo dura 1hora e 30 min.

E para finalizar essa obra trará muitos benefícios , mais o principal deles será a concretização da infraestrutura necessária para a construção de um futuro melhor.