Vantagens da via fluvial de Tiet-Parana

A hidrovia Tietê-Paraná possui 1726 km navegáveis e integração com os rios: Paraná; Rio Tietê; Paranaíba; Rio Grande; Paranapanema; Canal Pereira Barreto e Rio Piracicaba; Possui 10 eclusas em 8 barragens; e vários terminais.

Segundo a Antaq, (Agência Nacional de Transportes aquaviários), são transportadas mercadorias como: minério de ferro, soja, enxofre, terras, pedras, gesso, cal, produtos químicos e orgânicos, combustíveis e óleos minerais, milho, plantas, soja, fertilizantes, madeira, celulose, óleos animais e vegetais, trigo, entre outros.

São cinco estados que se localizam na área de

integração da Hidrovia Tietê-Paraná: Paraná, Mato Grosso do Sul, Goiás, Minas Gerais e São Paulo.

Em 2012 foram transportados seis milhões de toneladas. No final do ano passado houve investimentos na hidrovia Tietê-Paraná de cerca de 1,5 bilhões de Reais sendo desse montante 900 milhões investidos pelo governo federal através do Programa de aceleração do Crescimento e o restante pelo governo estadual. O investimento desses recursos visa à ampliação e modernização com o objetivo de dobrar a capacidade de escoamento das cargas.

Em resumo, o modal aquaviário tem muitas vantagens, sendo.

maiores: eficiência energética, capacidade de concentração de cargas, vida útil da infra-estrutura, vida útil dos equipamentos,

segurança da carga e controle fiscal.

Possui menor: consumo de combustível,emissão de poluentes (alterações climáticas e efeito estufa), congestionamento de tráfego ,custo da infra-estrutura , número de acidentes, custo operacionaI ,impacto ambiental e emissão de ruído.

Segundo José Renato Ribas Fialho da Agência Nacional de Transportes Aquaviários, citada nas fontes esse modal consome para transportar 1000 t por uma distância de 1 km o equivalente a 04 litros de combustível contra 15 litros do modal rodoviário e 06 litros do ferroviário.

Ainda segundo a Agência, quanto à emissão de gases poluentes para a mesma quantidade de carga e mesma distância o modal aquaviário emite 74gr, contra 219 do rodoviário e 104 do ferroviário, e também foi feito um comparativo com relação ao custo de frete para estes mesmos parâmetros, enquanto que o aquaviário custaria R$ 40, 00, o rodoviário seria R$ 120,00 e o ferroviário R$ 80,00.

A hidrovia é considerada o modal mais limpo com relação à sustentabilidade ambiental, no entanto segundo os especialistas falta investimentos e políticas voltadas à multimodalidade (ferrovia, rodovia e hidrovia) que infelizmente até por questões culturais é voltado para o modal rodoviário.

Com relação ao investimento, segundo a Superintendência de navegação interior da Antaq para se implantar 1Km de hidrovia o investimento é de aproximados R$ 100.000,00, o mesmo trajeto em Rodovia o custo altera-se para aproximados R$ 600.000,00 e para se implantar o mesmo Km de Ferrovia estimado custo de 1 milhão de dólares.

No último dia 03, o candidato José Riva (PSD) comentou uma declaração na qual reconhece a subutilização do modal hidroviário No Brasil X Eua.

“O Brasil se acovardou ao não discutir o modal hidroviário”. A declaração foi dada pelo candidato ao governo de Mato