Custos de Armazenagem e Custos de Movimentação

SUMÁRIO

1. Custos de Armazenagem e Custos de Movimentação 2

2. Resumo sobre o Capitulo 8 do PLT 3

2.1 Rodoviário 3

2.2 Ferroviário 5

2.3 Aquaviário 5

2.4 Dutoviário 6

2.5 Aeroviário 6

3. A importância das Embalagens na Logística 7

4. Relatório Final 10

5. Embalagens para Consumidores 20

6. Referências Bibliográficas 25

1. CUSTOS DE ARMAZENAGEM E CUSTOS DE MOVIMENTAÇÃO

Hoje em dia, tem se discutido excessivamente sobre cadeia de suprimentos e outros novos conceitos novos na área de logística que tem levado as empresas a obter redução de custos gerais, para que agreguem valor e também satisfação ao cliente final. Porém as faltas de cadeias de suplementos eficazes e eficientes podem levar as empresas a terem prejuízos financeiros destrutivos. E é ai que entra a gestão de relacionamentos da cadeia de suprimentos e se mostra como uma forte ferramenta, fazendo com que as empresas se integrem na perseguição por custos justos, eficiência produtiva, confiabilidade nos processos, e ganho de comprometimento ao longo da cadeia. Uma preocupação permanente para as organizações na visão econômica do país é o sistema de distribuição de produtos acabado. Assim a decisão do modal de transporte correto é um elemento importante no atendimento ao cliente e, principalmente, com relação aos custos.

Antes de se decidir por uma modalidade de distribuição, a empresa deve sempre levar em consideração, na escolha de um modal de transporte, o custo e o desempenho. Esse desempenho pode ser calculado através do tempo de entrega dos produtos, bem como a várias decorrentes do transporte, onde as organizações esperam um custo que seja conciliável com seu desempenho, procurando assim atender as suas necessidades financeiras.

Pelo grande aumento da demanda por produtos, o modal rodoviário tem que atender as necessidades acompanhando assim as mudanças, se tratando de um transporte ágil e seguro, ainda que tenha menor capacidade de carregamento em relação a outras modalidades de transporte. Sabemos que o transporte modal rodoviário atende às entregas em tempo curto e assim, gera uma maior maleabilidade importante para acompanhar a variação na demanda por produtos.

Nos dias de hoje, temos diversas empresas transportadoras que podem ser contratadas pela terceirização, para levar os produtos até o cliente que fez o pedido.

Todas as empresas de transporte tem seu prazo de entrega e a sua tabela de preços, os quais são agregados no custo do produto a ser entregue em cada lugar, por isso, tivemos a intenção de demonstrar com este trabalho de pesquisa, que alcançar a alternativa correta de logística, modal rodoviária para distribuição do produto final, para seu consumidor, pode ser viável para a organização, reduzindo seu custo com o transporte e assim fazendo com que o produto chegue num preço mais baixo ao cliente. E dessa forma a empresa conseguiria um percentual de lucro maior.

A empresa analisada utiliza hoje de diversas transportadoras para que seus produtos cheguem até seus clientes, que estão situados em várias regiões diferentes.

A maneira de distribuição muda muito de transportador para transportador, desta forma conhecer os custos, assim como também as vantagens e desvantagens de cada modalidade de distribuição, é de grande valor para empresa, por que é de sua obrigação a escolha correta do processo de distribuição.

Assim encontramos como desafio para está pesquisa descobrir qual a escolha correta de distribuição do produto final, seria a mais praticável para uma organização se tratando de seus custos e benefícios. Talvez a resposta para essa dificuldade, esteja em analisar meticulosamente os custos de distribuição de produtos acabados e sugerir várias opções para sua redução.

Para se conseguir uma meta geral, foram traçados como objetivos específicos levantar as alternativas de distribuição do produto acabado praticadas pela empresa.

1. Revisar os custos de cada alternativa de distribuição encontrada;

2. Analisar os custos gerais atuais da organização com a distribuição do produto acabado fazendo uma comparação das alternativas de distribuição e seus custos;

3. Através dessa análise de vantagens e desvantagens de cada uma, podemos decidir qual escolha é a que mais se encaixa na empresa.

Ou seja, é essencial conhecer detalhadamente essa área isso tornará possível que a empresa seja capaz tomar decisões de acordo com a distribuição dos seus produtos, assim como a rever seus custos e seu percentual de lucro.

2. RESUMO SOBRE CAPITULO 8 DO PLT.

Transporte

Para se chegar ao custo de transporte foi calculado o custo por modal, conforme é exposto a seguir.

2.1 Rodoviário

Apesar de este modal ser responsável pela maior parcela da carga movimentada no país e pela maior parcela dos custos, os dados relativos a esta atividade são escassos e pouco confiáveis.

Assim, a solução encontrada foi calcular o custo de maneira indireta se baseando no consumo de diesel e na sua participação no valor do frete. Os custos de pedágio, gerenciamento de riscos e o custo de transporte de carga em veículos sem serem movidos a diesel foram considerados em outras contas e posteriormente adicionados.

O estudo apontou que 55% do total de diesel consumido no Brasil em 2004 foram destinados ao transporte rodoviário de carga, enquanto os demais 45% foram destinados à agroindústria, ao transporte ferroviário, ao governo, ao transporte rodoviário de passageiros, à navegação, à pesca, às indústrias, à mineração e aos carros de passeio.

Com base na parcela de 55% e no consumo total de diesel, chegou-se ao volume destinado ao transporte rodoviário de carga em 2004 de 21,7 bilhões de litros, o qual correspondia a R$ 32,3 bilhões. A partir daí, o desafio foi obter o percentual médio do custo do diesel no frete no Brasil.

Para chegar a esta média foi necessário fazer uma segmentação considerando os fatores que mais influenciavam neste percentual, entre os quais se destacavam: