Porque Usar Pneus Largos

Porque usar pneus largos?

Carros de corridas têm pneus muito largos. Se a força de atrito máxima entre os pneus e o asfalto depende apenas do peso do carro e independe da largura dos pneus, por que então usar pneus largos?

RESPOSTA:

O atrito não depende da área. Então por que os carros de formula 1 usam aqueles pneus enormes, quando poderiam ser mais estreitos, diminuindo a resistência ao ar?

De fato, a força de atrito entre duas superfícies não depende da área de contato entre elas. Você pode verificar isso fazendo experiências com um bloco de madeira, na forma de um paralelepípedo com faces de áreas bem diferentes, e verificando que inclinação uma rampa de apoio deve ter para que ele comece a deslizar quando apoiado sobre diferentes faces (veja a figura abaixo). Você deve perceber, nesse experimento, que o ângulo máximo de inclinação da rampa antes que o bloco comece a deslizar não depende da área da superfície de contato. Isso deve responder, experimentalmente, a sua pergunta.

Segundo informações disponíveis em revistas especializadas em automobilismo, o tipo de borracha usada na fabricação de pneus parece ser o fator dominante na definição da força de atrito máxima. A forma das ranhuras - especialmente quanto a sua capacidade de expulsar a água sob os pneus e manter alguma superfície de contato entre a borracha e o solo, sem água entre eles - ou a ausência delas também são fatores determinantes na escolha de pneus adequados para dias de chuva e para dias secos.

Mas, e por que aqueles pneus tão largos? No caso de carros de corrida, o desgaste dos pneus durante uma prova é muito grande. Como as regras de competição, por questões de segurança, obrigam que os carros acabem a corrida com pneus ainda em bom estado, com uma razoável espessura de borracha, eles usam pneus bem largos para que tenham bastante material para gastar, sem comprometer sua espessura e a segurança da prova. O preço a pagar é a resistência do ar, certamente maior quando se usa pneus maiores. A outra possibilidade para ter um grande estoque de borracha para consumir durante a corrida seria construir pneus estreitos, mas espessos. A razão para se escolher pneus largos e não estreitos e espessos é técnica, nada tendo a ver com as propriedades de independência da área do atrito entre duas superfícies.

CONCLUSÃO

A força de atrito é calculada pelo produto do coeficiente de atrito pela normal. Bom, o coeficiente de atrito só depende do material de que é feito o pneu e do tipo de solo ou estrada como queira. Portanto, a força de atrito se restringe a normal, que não muda significativamente com um pneu largo ou fino em relação ao peso total do carro. O que acontece é que se usando um pneu mais largo, você diminui a pressão. Com uma pressão menor fica mais difícil ocorrer uma derrapagem, por exemplo. Outra diferença ao se trocar os pneus é que um pneu mais largo vai demorar mais para gastar a borracha e pode ser trocado mais tarde, o que é muito levado em consideração em corridas de fórmula 1, pois o carro vai dar mais voltas antes de voltar aos boxes. Quanto a atingir uma velocidade maior, não há diferenças significativas.

...