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O consórcio modular como fator de competitividade: um estudo de caso na Volkswagen Resende e São Bernardo do Campo.

As empresas nacionais e multinacionais têm buscado vantagens competitivas no Brasil na última década. As montadoras estavam com seus parques industriais ultrapassados referentes à organização do trabalho, os leiautes não facilitavam grandes mudanças e o gigantismo dos complexos fabris tornava a administração mais lenta e com dificuldades de logística. Com o tempo as montadoras foram desenvolvendo soluções para seus problemas. Buscando o aprimoramento de seus serviços algumas montadoras se mudaram para outros estados e outras cidades. Quanto aos termos de prazos e à qualidade do produto estava ligado o modelo just-in-time. Devido a esta situação a Volkswagen desenvolveu em 1995/1996 o Consorcio Modular. O consórcio consiste em uma parceria da empresa e fornecedores. Com isso os riscos e os investimentos foram compartilhados, assim como a Volkswagen fica responsável pelo edifício e os parceiros pelos imóveis. Nesta época a Volkswagen não era uma empresa que se destacava na produção de caminhão, então diante a aquisição da americana Chrysler no inicio da década de 80 a Volkswagen participa da joint venture com a Ford e cria-se Autolatina. A Autolatina buscava redução de custos através das economias de escalas que poderiam atingir as empresas que operavam em conjunto. Conflitos, divergências estratégicas e turbulência devido ao processo de internacionalização da produção de automóveis, não permitiram que a parceria fosse adiante, e em 1994 começou o processo de dissolução da Autolatina. A Volkswagen não queria apenas desenvolver uma nova planta e redesenhar a cadeia de suprimentos, mas renovar, recuperar e também estabelecer relações com fornecedores de peças e componentes para caminhões e ônibus, que foram perdidas na época da Autolatina, pois essas relações entre fornecedores eram feitas pela Ford Brasil. Em 1996 é ocorrida a separação. Todas as plantas que trabalhavam sob a marca da Autolatina voltaram a serem operadas por seus donos. Então a Volkswagen sai da fabrica da Ford no bairro do Ipiranga em São Paulo, onde a Autolatina Construía ônibus e caminhões. E com a experiência anterior junta a fabrica do Ipiranga a empresa decide construir sua própria planta para fabricar seus veículos pesados. A fabrica da Volkswagen que fabrica caminhões e ônibus se instalou na cidade de Resende no Rio de Janeiro, com 80 mil metros quadrados de área construída em um terreno de 1 milhão de metros quadrados. Com a conclusão de como seria o produto baseando-se no Consórcio Modular, o passo seguinte foi a escolha dos parceiros, onde 53 equipes entre nacionais e internacionais foram analisadas, e nessa análise foi verificado as condições técnicas de cada empresa e os valores para o desenvolvimento da tarefa.

Somente sete empresas fazem parte do processo:

Na planta da Volkswagen em São Bernardo do Campo, foram encontrados diversos problemas operacionais, devido ao não uso do processo de Consórcio modular , são vários problemas encontrados com o fornecimento de peças. Em 2007 foi feito uma entrevista com os supervisores da área de produção e logística, onde foram relatados os seguintes problemas: Atualmente sete fornecedores externos

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