Evolução do transporte de motor

CAMPINAS FAC3 / SP

2014

Passo 1

Evoluçaõ dos transportes rodoviários.

Com o desenvolvimento da rede de estrada, os transportes rodoviários de passageiros começaram a ganhar terreno face ao seus mais direto concorrente, o comboio.

Hoje em dia, com uma rede de auto-estradas bastante desenvolvida as redes de transportes rodoviários chegam a todos os pontos do país.

Nesse contexto, sabe-se que o custo de transporte representa a maior parte do custo logístico total das empresas. Com isso além dos fatores referentes á eficiência da gestão, o desempenho das operações logísticas está relacionado á qualidade e á oferta de infraestrutura viária, de veículos e de terminais.

Para entendermos melhor os meios de transporte nacionais que são: transporte ferroviário, aquaviário, aéreo e rodoviário. E também verificaçãodos principais gargalos existentes na malha de transporte nacional.

A integração entre os modais agrega vantagens a cada modal, caracterizados pelo nível de serviço e custo. Combinados, permitem uma entrega porta a porta a um menor custo e um tempo relativamente menor, buscando o equilíbrio entre preço e serviço.

Torna-se importante destacar que quanto menor o valor agregado do produto, maior é a participação das despesas de transporte no faturamento da empresa.

As exportações são importantes no intuito de promover o crescimento e o desenvolvimento econômico do país. Consequentemente uma boa infraestrutura no sistema de transporte de cargas confere ao país vantagens competitivas frente aos negócios internacionais, seja no escoamento da produção ou mesmo na importação de determinado produto. Torna-se necessário destacar que o modal rodoviário é utilizado tanto na multimodalidade

quanto na intermodalidade no transporte de cargas, sendo que a eficiência do mesmo é importante para o bom funcionamento do sistema de transporte no âmbito geral, pois o transporte rodoviário como já mencionado, realiza o escoamento da produção, principalmente na área agrícola, para um momento posterior ser exportador pelos determinados modais, dependendo do seu destino. Embora o modal rodoviário domine o transporte de cargas, este não possui todas as eficiências exigidas para um bom funcionamento,muito devido às condições das rodovias. Entre tudo que se foi abordado, torna se imprescindível lembrar que o sistema rodoviário que abrange o território brasileiro se apresenta defasado e não corresponde com os ensejos do país. Um exemplo, essa situação pode ser constatada na região litoral sul, onde a infraestrutura de transporte rodoviário na transferência de produtos para exportação passa a prejudicar o crescimento econômico da região, ao afetar diretamente produtores e dificultar a viabilidade da exportação de produtos regionais com maior valor agregado. Uma rede de transporte adequado fomenta principalmente no setor agrícola, rapidez e segurança suficiente para que a produção seja transportada, através do modal mais adequado ao caráter perecível da carga, além de representar a conexão

entre os pontos de escoamento para o mercado nacional e internacional com competitividade. Portanto, o modal rodoviário está inteiramente interligado com os demais modais de transporte, com o escoamento da produção, consequentemente se relacionando no processo de exportação, tal como se torna melhor elucidado no fragmento:

A infraestrutura rodoviária se apresenta intimamenterelacionada com o processo de exportação. Esta infraestrutura representa o elo entre as áreas de produção e de escoamento, além de se constituir no ponto fundamental para o tráfego dos bens de produção, envolvidos no processo de fabricação de produtos.

Tomando como premissa a possível eficiência do modal rodoviário, os setores comerciais e industriais, poderiam usufruir com maior freqüência das vantagens trazidas pelo transporte e reduzir as disparidades dos níveis de produtividade, tornando mais eficiente à distribuição do produto para o mercado nacional e principalmente para mercado internacional. A partir do que foi explanado, torna-se importante ressaltar que investimentos em infraestrutura são importantes para alavancar os sistemas modais de transporte e principalmente o uso adequado dos mesmos para o transporte de determinados produtos tendo por objetivo o mercado nacional ou a exportação. Com o intuito de validar o conteúdo abordado, torna-se pertinente a utilização do excerto abaixo:

As ampliações da extensão e da velocidade na matriz de transporte promove a mobilidade de recursos humanos e bens, de modo que possam ser empregados de forma mais produtiva. Produções aparentemente inviáveis podem se tornar viáveis com um sistema de transporte adequado, o que resulta em ganhos para a economia interna de um setor produtivo e obviamente na economia externa de todos os setores e fortalece o país no cenário internacional.

É fácil perceber que o uso inadequado ou a baixa infra-estrutura dos modais de transporte, pode influenciar negativamente nas exportações, principalmente em termos de custo e de tempo, que são mais elevados e acabam por acarretar em perca de competitividade frente a outros países.

Tendo analisado o caso brasileiro esta premissa ficou evidente quando se avaliou a situação das rodovias, pois mesmo que o produto seja exportado via hidrovias, sua locomoção desde o local de produção ate o porto se dá predominante por via rodoviária (intermodalidade). Logo é evidente a importância do modal rodoviário, e como foi explanada a situação no Brasil é precária e influencia diretamente as exportações, principalmente em setores onde o modal rodoviário não é o mais adequado, como na agricultura.

Mesmo com o PAC (programa de aceleração do cresciemento), os investimentos nos modais de transporte não visam uma mudança geral, no entanto pode-se perceber uma conscientização, mas a maior parte da verba continua indo para as rodovias. Conforme relatório do DNIT, os gastos com o modal rodoviário são de 8 bilhões, já os em ferrovias giram em torno de 1,6 bilhão, e no modal hidroviário o valor é de apenas 964 milhões.

Entretanto a única alternativa para melhorar o sistema de transporte não é a melhoria das rodovias, uma mudança na mentalidade dos produtores aliado a uma conscientização dos mesmos pode melhorar de maneira significativa a eficácia do sistema. Por exemplo, nos Estados Unidos a porcentagem de caminhões que rodam vazios é mínima, enquanto que no Brasil este índice alcança 1/3, um programa de frete retorno, no qual