Lendo a evolução histórica do trabalho

RELATÓRIO 1

INTRODUÇÃO À ERGONOMIA

Passo 1

Leitura da Evolução Histórica do Trabalho.

Passo 2

QUESTÕES

1 Quais os principais motivos da Ergonomia?

Resp.: Ergonomia deriva-se de duas palavras ERGOS (trabalho) e NOMOS (leis, normas, regras), portanto é uma ciência que pesquisa, estuda, desenvolve e aplica regras e normas a fim de organizar, otimizar o bem estar do ser humano e o desempenho global do sistema, tornando compatível com as características Físicas e Psíquicas do ser humano.

2 Que aspectos caracterizam os estudos precursores da Ergonomia até a II Guerra Mundial?

Resp.: Oficialmente a Ergonomia nasceu em 1949 derivada da II Guerra Mundial. Durante a guerra foram criados centenas de aviões, tanques, submarinos e armas tudo muito rapidamente, bem como sistemas de comunicação mais avançados e radares, porém estes equipamentos não estavam adaptados as características perceptivas daquele que os operavam, gerando assim erros, acidentes e até mesmo mortes.

3 Como evoluiu o enfoque ergonômico até hoje, desde a sua origem?

Resp.: Após a sua origem a Ergonomia vem crescendo cada vez mais, começando logo após a II Guerra Mundial diversos profissionais envolvidos em tais projetos reuniram-se na Inglaterra para trocar ideias sobre o assunto, na mesma época a marinha e a Força Aérea dos EUA montaram laboratórios de pesquisa sobre Ergonomia. Posteriormente com o programa Espacial e a Guerra Fria, a Ergonomia ganhou impressionante avanço junto a NASA, com o desenvolvimento tecnológico divulgado por esta, a Ergonomia rapidamente se disseminou pelas Industrias de todo America do Norte e Europa, está foi a 1ª fase da Ergonomia. Já a 2ª fase, a Ergonomia ampliou sua área de atuação, confundindo-se com outras ciências. A 3ª fase (época da década de 80), a Ergonomia começou a atuar com processo CONGNITIVO do ser humano. Por fim, nos dias de hoje, pesquisas estão sendo desenvolvidas em relação a PSICOPATOLOGIA DO TRABALHO e na ÁNALISE COLETIVA DO TRABALHO.

4 No que consiste a abordagem da macroergonomia?

Resp.: Segundo a macroergonomia, uma organização é vista como um sistema global e tendo que ser considerado como um todo.

5 Apresente, pelo o menos, três exemplos de possíveis aplicações da Ergonomia.

Resp.: Adequação de mobiliário, Conforto acústico estabelecido na NBR 101524 e Pausas para descanso quando “Nas atividades que exijam sobrecarga muscular estática ou dinâmica do pescoço, ombros, dorso e membros superiores e inferiores, e a partir da análise ergonômica do trabalho”

Passo 3

ENTREVISTA

Entrevistados:

Caroline Oliveira (Esposa) – Relato de conhecimento 80%

Ronaldo Miquelino (Cunhado) – Relato de conhecimento 85%

Hércio Zacarias (Padastro) – Relato de conhecimento 72%

Érico Gomes (Irmão) – Relato de conhecimento 63%

Lindomar Ferreira (Amigo) – Relato de conhecimento 59%

Através das questões estipuladas nesta ATPS foi realizada entrevista com familiares, amigos e colegas de outro curso, dentre elas estavam cunhado, esposa, sogro, amigo e colega de outro curso. Em entrevista realizada com os familiares (Cunhado, Esposa e Sogro) foi constatado que o grau de conhecimento dos mesmos está bem acima do comum devido a sua formação profissional.. Já em entrevista realizada com amigo e colega de outro curso foi constado um bom conhecimento no assunto, porém abaixo do conhecimento dos familiares. Em geral a média de conhecimento é de 71,8%.

Passo 1

Estudo de caso: O controle no transporte coletivo

A Empresa que contratou o serviço da consultoria era responsável pelo transporte coletivo dos funcionários de uma grande empresa com mais de 5000 funcionários. A entrada e saída dos funcionários aconteciam de 30 em 30 minutos. O transporte era realizado por 20 micro-ônibus e 50 ônibus. O itinerário era grande. A empresa possui funcionários que residem em 5 cidades vizinhas a sede da empresa, além de distribuir e coletar funcionários em todos os bairros da cidade. O serviço de transporte era realizado durante as 24 horas do dia, sendo que em horários de pico, por volta de 50 veículos estavam na rua realizando os transportes. Para a realização deste serviço existem 120 pessoas envolvidas.

Como o serviço era realizado 24 horas por dia, é necessário à organização do sistema de rodízio de pessoal nos turnos de trabalho, além da distribuição dos horários de refeições e pausas, para que nos horários específicos haja o número suficiente de trabalhadores disponíveis.

O comando de todo este processo era realizado pelo Controlador de Tráfego, que detinha a distribuição dos horários de entrada e saída de cada turno da empresa, a quantidade de pessoas para serem transportadas, por região e cidade, além do controle de toda a frota de ônibus envolvida no transporte dos trabalhadores. O posto de trabalho era constituído de uma escrivaninha comum, onde se acrescentavam diversos acessórios de controle, conforme pode ser visto na Figura 1.

Figura 1 – Posto de trabalho do controlador de tráfego

Fonte: Adaptado de IIda, I., 2005, p. 219

Todo o controle de entrada e saída dos ônibus do pátio da empresa era recebido por 4 telefones, fax e um intercomunicador que trabalhavam independentes. Sobre a escrivaninha do controlador existia uma fita de telégrafo que registrava, minuto a minuto, a posição dos ônibus que estavam em transporte. Ainda havia em frente a mesa 4 pranchetas que continham os horários de cada turno, a quantidade de ônibus necessária para cada região por turno. Abaixo da mesa, tanto do lado esquerdo como do direito estavam os escaninhos que continham todos os detalhes de cada ônibus que estava alocado para a realização dos transportes, informando o tipo de ônibus (micro ou normal), as datas de abastecimento, bem como a quantidade abastecida, se necessário, e a quantidade de