Modal Dutoviário

Modais

Os transportes de cargas possuem cinco tipos de modais, cada um com custos e características operacionais próprias, que os tornam mais adequados para certos tipos de operações e produtos. Todas as modalidades têm suas vantagens e desvantagens.

A escolha de cada modal reflete na condição e necessidade específica sobre o material a ser distribuído, o ritmo de distribuição e o custo logístico.

O que é modal Dutoviário?

O transporte dutoviário , também chamado de transporte tubular, é uma modalidade de transporte baseada em um conjunto de terminais, com os equipamentos de propulsão, conectados por tubos. Dependo da mercadoria transportada, o modal pode ser chamado de “gasoduto”, “oleoduto”, “minerodutos” ou, para aqueles que transportam mercadorias diversas, de “poliduto”.

Esses tubos são desenvolvidos de acordo com normas internacionais de segurança, ele utiliza a força da gravidade ou a pressão mecânica para fazer a movimentação das mercadorias. A diferença de outros tipos de transporte é que o Duto não se desloca, e sim o produto.

O modal dutoviário é considerado o mais consistente e frequente de todos os outros modais. Isso ocorre porque a variância no tempo de transporte é mínima (maior consistência) e com as dutovias é possível operar 24 horas, sete dias por semana, com restrições de funcionamento apenas durante manutenção e mudança de produto transportado.

História

As primeiras condutas foram provavelmente construídas na China, por volta do ano 500 a.C. A sua utilidade seria transportar o gás natural, proveniente dos poços de gás, para aquecer água salgada com o intuito de lhe retirar o sal .

Seguiram-se anos de desenvolvimento do transporte tubular:

• 1859 - Em Pensilvânia, após a perfuração do primeiro poço de petróleo, começou-se a utilizar este tipo de transporte para a deslocação de produtos petrolíferos. Em duas décadas, a produção de petróleo cresceu e mais de 80% do consumo mundial de petróleo era fornecido pela Pensilvânia.

• 1879 – Foi construída a primeira linha principal de fornecimento de petróleo chamada Tidewater. Ao fim de um ano, Rockefeller era já proprietário de metade da Tidewater e logo instalou uma rede de transportes tubulares até Buffalo, Filadélfia, Cleveland e Nova Iorque.

• 1945 – Durante a Segunda Guerra Mundial, os sistemas de produção cresceram rapidamente ao longo da costa oriental. 48 Petroleiros foram fundados nas fases iniciais da guerra. Isto levou a que surgisse uma larga expansão do diâmetro das condutas petrolíferas terrestres.

• 1950 até 1960 – Nas décadas de 50 e 60, o equilíbrio da oferta foi mudando rapidamente. Pela primeira vez os Estados Unidos eram um importador de petróleo. As companhias de petróleo americanas tornaram-se grandes exploradoras deste bem essencial mesmo nas terras mais longínquas.

• 1970 até 1977 – Em 1977 foi construída o transporte tubular denominado Trans Alaska, chegou a transportar mais de 2 milhões de barris por dia em 1988 e ainda hoje continua a fornecer cerca de 1 milhão.

• 1990 – Este modal teve grande expansão no Brasil na década de 90.

Modal dutoviário no Brasil

No Brasil, a primeira linha entrou em operação em 1942 na Bahia, tendo diâmetro de 2 polegadas e 1 km de extensão, ligando a Refinaria Experimental de Aratu e o porto de Santa Luzia. A partir daí houve uma grande desenvolvimento deste modal para as mais diversas finalidades, destacando-se como principais:

Oleoduto entre Paulínia e Brasília, com cerca de 955 km de extensão e diâmetros de 20” e 12”, que foi inaugurado em 1996 para o transporte de produtos claros

Mineroduto entre Mariana (MG) e Ponta do Ubu (ES) com 396 km de extensão, operado pela empresa SAMARCO

Gasoduto Bolívia/ Brasil (Gasbol), entre Canoas, no Rio Grande do Sul, no Brasil e Santa Cruz de La Sierra, Bolívia, o maior da América Latina, com 3150 km.

Revestimento

Existem vários revestimentos do tubo. A utilização varia conforme a necessidade e a carga. Abaixo estão os principais tipos:

Poliuretano- Elevada resistência à abrasão, mas baixa quanto à corrosão.

Borracha dura- Melhor resistência à corrosão e resiste até 80 C

Borracha natural – Usada para sólidos grosseiros resiste até 60 C

Teflon TPFE- maior resistência à corrosão aplicada até 130ºC, não suporta aplicações em que haja vácuo na tubulação.

Teflon PFA- Resistência à corrosão, utilizado para sólidos finos e homogêneos, limite até 180ºC

Cerâmica- Resistência à abrasão e corrosão. Requer cuidado na instalação pela fragilidade, não suporta variações brutas de temperatura.

Dutovias

Para esse modal é necessário as dutovias podem ser subterrâneas e/ou submarinas, considerado uma vantagem, pois minimizam os riscos causados por outros veículos. Elas são compostas por três elementos:

Os terminais que fazem a propulsão dos produtos;

Os tubos e as juntas que unem esta tubulação aos terminais

Dutos

Os tipos de dutos são:

Subterrâneos: São aqueles que são enterrados para serem protegidas contra acidentes provocados por outros veículos, máquinas agrícolas e também contra o vandalismo de moradores vizinhos próximos da linha dutoviária.

Submarinos: São denominados aqueles que a maior parte está submerso no fundo do mar. Este método é mais utilizado no transporte da produção do petróleo de plataformas marítimas.

Aéreos: são aqueles necessários para vencer grandes vales, cursos d’água, pântanos ou terrenos muito acidentados.

Tornam-se viáveis com a construção de torres metálicas nas extremidades do obstáculo e quando necessárias torres intermediárias que servirão de suporte para a tubulação que ficará presa a elas por meio de cabos.

Componentes do transporte tubular

Injeção inicial do produto