Os Motores Monofásicos

Motor Monofásico de Fase Auxiliar

O motor de fase auxiliar é um motor de indução constituído de um rotor tipo gaiola deesquilo e um estator formado por coroas de chapas isoladas de ferro-silício, comranhuras na parte interna, fixadas numa carcaça.Os enrolamentos, principal e auxiliar são alojados nas ranhuras isoladas, deslocadasde um ângulo de 90º elétricos um do outro.Os motores monofásicos de indução sem dispositivos de partida, não tem arranquepróprio, por não produzir campo rotativo, daí a necessidade, de se utilizar a faseauxiliar com características diferentes do principal, para que os campos magnéticosdefasados entre si, produzam uma resultante rotativa, que por indução movimente orotor tipo gaiola colocado dentro dele.O enrolamento principal é calculado de modo preciso, mas o auxiliar é conseguido demaneira empírica, mas sempre em relação ao principal, isto é, o auxiliar vai de 34% a80% do número de condutores do principal e a seção do condutor varia de 30% a 50%do condutor empregado no principal, calculado para 110V

Para duas tensões, basta desdobrar o enrolamento do principal calculado inicialmentepara 110V em duas vezes o número de condutores, com sua seção reduzida pelametade, dividido em dois circuitos, para que possibilite ligar em paralelo para 110V eem série para 220V

O enrolamento auxiliar não deve ser modificado para 220V, mas seus terminaisdeverão ser ligados um num dos extremos e o outro no centro da ligação série doprincipal, para que o condensador que fica ligado em série com o auxiliar, não recebauma tensão além de 110V.Geralmente é usado o enrolamento auxiliar somente para o arranque, depois, porintermédio de um interruptor comandado por um dispositivo centrífugo o auxiliar édesligado, permanecendo o campo rotativo pela ação do sentido de rotação do rotor epela componente de campo criada pelas correntes induzidas nas barras do tipo gaiola(rotor em curto).Atualmente estes motores são fabricados para duas tensões. 110V e 220V, para asfreqüências de 50 Hz ou 60 Hz, para as potências, de 1/6 a 2 c.v.Sobre o motor é colocado um condensador eletrolítico com sua proteção conforme afigura abaixo

Para velocidade em vazio foi tomada a velocidade de sincronismo, embora, na prática,essa velocidade seja ligeiramente menor. A velocidade marcada na placa dos motoresrefere-se àquela medida à plena carga. Os motores monofásicos de indução tem osseguintes inconvenientes: