PROCEDIMENTO: SEGURANÇA NOS TRABALHOS DE MANUTENÇÃO E MONTAGENS MECÃNICAS

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CENTRO FEDERAL DE EDUCAÇÃO TECNOLÓGICA DE MINAS GERAIS

UNIDADE VARGINHA

GRADUAÇÃO EM ENGENHARIA CIVIL

Gabriel Rodrigues da Fonseca

Gustavo Costa

Igor Amorim Pereira

Pedro Henrique Santos Riso

Raphael Zanotti

PAVIMENTO DE ASFALTO VERSUS PAVIMENTO DE CONCRETO

Varginha

2016

Gabriel Rodrigues da Fonseca

Gustavo Costa

Igor Amorim Pereira

Pedro Henrique Riso

Raphael Zanotti

PAVIMENTO DE ASFALTO VERSUS PAVIMENTO DE CONCRETO

Relatório de pesquisa apresentado à Disciplina de Metodologia Científica do curso de Bacharel em Engenharia Civil do Centro Federal de Educação Tecnológica de Minas Gerais – CEFET-MG, Unidade Varginha, como requisito parcial à obtenção de créditos da disciplina.

Varginha

2016

RESUMO: PARDAL

Palavras-chave: pavimentação, asfalto, concreto, durabilidade.

LISTA DE FIGURAS

Figura 1 - Camadas estruturais da pavimentação flexível.........................................................8

Figura 2 - Distribuição de carga no pavimento flexível.............................................................8

Figura 3 - Fadiga no pavimento asfáltico..................................................................................9

Figura 4 - Deformação permanente em pavimento flexível ou trilha de roda..........................9

Figura 5 - Camadas estruturais da pavimentação rígida..........................................................10

Figura 6 - Distribuição de carga no pavimento rígido.............................................................11

Figura 7 - Reflexibilidade dos pavimentos..............................................................................13

Figura 8 - Temperatura na superfície dos pavimentos.............................................................13

SUMÁRIO

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1. INTRODUÇÃO....................................................................................................................6

1.1. Objetivo................................................................................................................................6

2. DESENVOLVIMENTO.......................................................................................................7

2.1. Metodologia.........................................................................................................................7

2.2. Resumo da pesquisa bibliográfica........................................................................................7

2.3. Abordagem de campo.........................................................................................................15

3. RESULTADOS E DISCUSSÕES.......................................................................................16

4. CONCLUSÕES E RECOMENDAÇÕES.........................................................................18

5. REFERÊNCIAS..................................................................................................................19

1. INTRODUÇÃO

        As razões para o lamentável estado de conservação de nossas vias urbanas e rodovias são diversas. Falhas de projeto ou até a ausência do mesmo, devido ao desconhecimento técnico de órgãos públicos responsáveis, erros básicos na hora da execução por descuido e falta de preparo das empresas encarregadas pelas obras e ausência de um planejamento de manutenção preventiva podem ser citados. Classificados como rígidos (concreto) e flexíveis (asfalto), ambos os métodos de pavimentação exigem um custo elevado, de qualquer forma. O preço do modelo asfáltico custa em média R$ 1 milhão por quilômetro ao passo que o de concreto gira em torno de R$ 1,3 milhão pelo mesmo trajeto.

Princípios econômicos nos dizem que se queremos minimizar o custo de um bem durável, que exigirá manutenção, reparo e substituição ao longo do tempo, temos que minimizar o valor presente destes custos e não minimizar o custo inicial. Se adotar uma estratégia míope, e aceitar menor custo inicial, e maior o valor presente dos custos de manutenção, reparo e substituição ao longo do tempo, os compradores sempre saem perdendo (HOLAHAN, 2012).                                                                                

A durabilidade e resistência são as principais características dos pavimentos rígidos. Enquanto pavimentos flexíveis são projetados para ter uma vida útil de aproximadamente dez anos - com várias intervenções - os pavimentos de concreto são preparados para operar por até 30 anos com manutenções mínimas. Essa baixa necessidade de manutenção pode, assim, tornar benéfico o maior investimento inicial que o pavimento rígido necessita para ser implantado. Mesmo sendo menos resistente do que os pavimentos rígidos, os pavimentos flexíveis ainda tomam conta da nossa cidade. Devido aos constantes problemas envolvendo esse assunto, e também às recentes manutenções, se torna interessante investigar o porquê de não utilizarem os pavimentos de concreto, sendo esse melhor que o convencional.

1.1. Objetivo

O trabalho tem como objetivo reunir conceitos específicos das duas técnicas de pavimentação e realizar uma discussão aprofundada, a fim de conseguir respostas com os responsáveis pela gestão da cidade, sobre o porquê da menor proporção do pavimento de concreto em relação ao asfalto, nas vias da cidade de Varginha, MG, tendo em vista a superioridade com relação à resistência e custo benéficio no qual o primeiro tipo de pavimentação é submetido.

2. DESENVOLVIMENTO

2.1 Metodologia

O relatório realizado foi composto de pesquisas bibliográficas em sua maior parte, artigos científicos e seminários acadêmicos, as informações desse conteúdo citado foram retiradas por meio virtual.                                                                                         Foi utilizada também, uma entrevista semiestruturada com o Vice-Prefeito do município de Varginha-MG, onde foram recolhidos dados importantes sobre o ponto de vista  da gestão da cidade sobre o assunto, com o intuito de justificar a convenção da pavimentação flexível (asfalto) no contexto das vias existentes. Essa discussão também proporcionou o conhecimento sobre futuros planos e ideais que o governo de Varginha possui sobre o assunto tratado.