Pesquisa de campo soap box

PESQUISA DE CAMPO

Entrevista com Caio Borges Ganhador do Prêmio Volkswagen

De acordo com Borges (2015) na visita de campo colhemos informações sobre os carros de ladeira, conhecemos um carro, que foi construído dentro das regras da Formula 1 que naqual tinham a intenção de participar da Maratona da Eficiência Energética, mas acabou não participando. Também recebemos dicas de criação, material, e possíveis lugares para a compra e patrocínio de peças. Para começar a criar deve- se fazer os rafes em vistas como superior, frontal e lateral para determinar dentro das regras do concurso como é o interior do Soap Box, assim já possível determinar a gaiola e a posição do piloto e componentes do carrinho. As rodas devem estar dentro da medida final que são de 2400mmx1400mm e o espaço interno deve-se medir entre os eixos de cada roda. O centro da roda deve trabalhar as mangas de eixo, onde ele deu dicas de usar a suspensão e caixa de direção de Minibuggy, pois vai nos poupar muito trabalho para fazer o alinhamento e balanceamento do carro de ladeira e montagem, onde foi de acordo com a entrevista o que ele teve mais dificuldade, contou também que os nossos concorrentes usam suspenção nas rodas traseira por conta do impacto que o carro sofre no fim da rampa, e rodas e freios pediu que procurássemos a loja Drew Bike, que fica no Ipiranga, pois eles vendem rodas e freios para competição que são mais resistentes e o cubo da roda é maior, o que gera mais rotação na roda e consequentemente mais velocidade.

Na entrevista ele contou sobre alguns concorrentes do prêmio da Volkswagen e nessa conversa ele falou da utilização de tecido polímero com elastano, tanto na superfície como banco, onde um dos seus concorrentes se inspirou em uma rede para desenvolver o banco, o que fez com que o banco fosse ergonômico, moldando-se de acordo com seu corpo e uma concorrente que fez uma costura e encaixou na estrutura do carro.

O senhor Cassio Borges também deu dicas para tomarmos cuidado com a proporção do carro e roda, para não ficar visualmente estranho e por conta da gravidade, ele explicou que o carro fica mais estável e mais veloz, se possível o chassis deve estar a baixo do eixo da roda e para aproveitarmos bem o espaço interno para o piloto ficar o mais confortável possível.  Na questão do freio, ele nos passou um pouco da sua experiência, onde preferiu colocar nas rodas traseiras e fazer um freio de mão, uma alavanca do que por freio no volante e pedais, por conta do seu sistema de direção e a distância do freio ate o pedal ou volante, pois essa distância aumenta os riscos do freio não funcionar o que aconteceu com o primeiro carrinho de gravidade de Cassio na qual participou da corrida de franca. Essa alavanca é localizada do lado do banco.

Para determinarmos as medidas exatas do projeto, nos aconselhou a desenhar em uma parede, na parte inferior o carro no tamanho real e depois o piloto ficar encostado nessa parede, na posição que o concurso exige e contornar o formato do seu corpo nessa parede e por ultimo arrumar as medidas e marca-las em um papel assim evita alguns erros de produção e desenho 3d e tirar algumas fotos desse processo. Pediu que evitássemos usar isopor pois ele muda de tamanho de acordo com a temperatura e usar no lugar Poliuretano, e nos recomendou achar uma empresa que corte aço em plasma perto de nossas residências, pois se formos fazer peças com um desenho diferente uma empresa dessa vai fazer rapidamente o que precisamos, pois nosso tempo é curto e sua ultima dica pediu que fossemos na corrida da cidade de Franca, para termos um feedback e identificarmos erros e ideias para  utilizarmos no nosso projeto.

...