Relatório do curso em Formaggioni

Relatório Sobre Curso na Formaggioni

1o dia

O Sr. Ednardo apresentou sua equipe e demonstrou simpatia e experiência ao elaborar

um plano de aprendizado bem específico no Diesel.

Bicos Injetores

O curso se iniciou com o acompanhamento do Sr. Geovani que apresentou a montagem

e a limpeza de bicos injetores. Explicou como funciona cada peça que compõe tais como

agulha, os calços, porca/capa, porta injetor, e explicou sobre a função do bico dentro da

bomba injetora no controle da estanqueidade e pressão.

Explicou como eles usam o EsiTronic e como ele é fundamental na realização de pedidos

e cotações que são gerados pelos mecânicos e repassados ao Depto de compra.

Bombas Injetoras

Nessa etapa o acompanhamento foi feito pelo Sr. Marcos que mostrou como se monta e

como se desmonta uma bombaVe ou rotativa. Bom, inicialmente ele explanou a necessidade

de sabermos sobre o processo de garantia Bosch.

Ao desmontar a bomba ele explicou sobre a função de algumas peças, mas principalmente

mostrou o desgaste de algumas delas e o que mais se procura na troca e reposição das mesmas.

Falou sobre o centro de comando, caixa do roletes, cruzeta ou arrastador, eixo, pino, rolete,

sobre a importância de montar correto o lado da arruela, sobre pistão de avanço, mostrou o

corpo do distribuidor, chave magnética, e a importância de tomar cuidado com partículas

abrasivas que caem no pistão, e sobre a bomba alimentadora (bomba de paleta)

responsáveis também pela pressão na bomba.

Geralmente se troca a borracha da membrana do LDA que é um limitador de fumaça que sai

do caminhão ocasionando uma queda de poluentes lançados na atmosfera e que também faz

o papel de regulagem do turbo. Mostrou a carcaça da bomba e a importância desta peça ser

bem feita e sem imperfeições. Mostou pausadamente a montagem do eixo da engrenagem

que vai dentro da carcaça.

Foi importante também a explanação que ele deu sobre o KKSB (partida a frio do veículo)

e como essa peça é fundamental no conjunto da bomba. Nesse caso ele montava uma bomba

de 4 cilindros. Também salientou que costuma-se trocar nessas bombas engrenagem e eixo

do regulador, alavanca reguladora. Após ter terminado a montagem ele mostrou como

fazer o pedido das peças que precisariam de reposição na bomba (ele usou peças de estoque )

Depois de ter passado todas essas informações ele deixou a bomba montada numa EPS615

para