Sucrilhos

Universidade Anhanguera – Uniderp

Centro de Educação a Distância

Curso Superior Tecnologia em Gestão Pública

Atividades Práticas Supervisionadas

Disciplina: Gestão Urbana e de Serviços Públicos

Profº á distância : Ma. Rosemeire Farias

Tutor Presencial:

Acadêmicos:

Universidade Anhanguera – Uniderp

Centro de Educação a Distância

Curso Superior Tecnologia em Gestão Pública

Atividades Práticas Supervisionadas :

Atividades práticas supervisionadas apresentadas como requisitos para avaliação, da disciplina de Gestão Urbana e de Serviços Públicos, aplicado ao curso superior Tecnologia Gestão Pública para obtenção e atribuição de nota da atividade avaliativa.

SUMÁRIO

INTRODUÇÃO..............................................................................................................04

ETAPA 1.........................................................................................................................05

ETAPA 2.........................................................................................................................07

ETAPA 3.........................................................................................................................16

ETAPA 4.........................................................................................................................18

CONCLUSÃO .....................................................................................................20

REFERÊNCIAS BIBLIOGRÁFICAS............................................................................21

INTRODUÇÃO

A garantia do acesso à cidade a todos, com autonomia e segurança, só é possível em um espaço urbano e em um sistema de transporte acessível. Cidades acessíveis ampliam as oportunidades, colocando trabalho, saúde, lazer, escola, esporte e convivência ao alcance de todos.

Não prover a infra- estrutura e o serviço adequados é negar a oportunidade de usufruir da cidade para uma parcela da população.

Uma rápida observação dos serviços de transporte e da infra- estrutura nas cidades brasileiras nos permite constatar uma série de barreiras ambientais e arquitetônicas, discriminatórias e segregados, que reduzem a acessibilidade.

O IBGE, demonstra que no Brasil existem aproximadamente 24,5 milhões de pessoas com algum tipo de deficiência, sendo que a grande maioria sobrevive sem acesso à saúde, à educação ou à reabilitação.

O que se percebe atualmente é um arcabouço jurídico, composto por leis, regulamentos e normas técnicas, pouco aplicado.

Há poucos instrumentos efetivos para sua implementação e os programas apresentam baixa efetividade, caracterizando iniciativas isoladas.

Através de observações dos sistemas de transporte público urbano e de relatos diversos, é possível elaborar um rápido panorama da situação atual das cidades brasileiras, com relação à acessibilidade no sistema de transporte urbano.

Usamos exemplo o município de Angra dos Reis no estado do Rio de Janeiro que possui ima extensão territorial de 800km² com 169.270 habitantes ocupando a 20ª (vigésima) posição de cidade mais populosa no estado de RJ e a 166ª (centésima sexagésima sexta) no Brasil.

ETAPA 1

Hoje Angra dos Reis possui apena uma empresa de transporte coletivo que detém a concessão para operar no município com uma frota composta por 130 veículos que transportam cerca de 10 milhões de passageiros por ano, sendo que no ano de 2007 mais de 500.000 passageiros especiais, 1.100.000 idosos e 3.300.000 estudantes transportados por ano, gratuitamente.

Isso tudo operando em um total de 28 linhas distribuídas no Município de Angra dos Reis.

A empresa é dividida em seis departamentos: Diretoria, Administrativo, Tráfego, Oficina, Recursos Humanos e Atendimento.

Assim o cenário geral é caracterizado por:

• uma infinidade de barreiras físicas alocadas no espaço urbano, desconsiderando as diferenças e prejudicando as pessoas com mobilidade reduzida;

• a adaptação parcial dos sistemas não resolveu o problema de acessibilidade, por não garantir o acesso a toda a cidade;

• a infra -estrutura de embarque e desembarque é inadequada para as pessoas com mobilidade reduzida.

• a maioria dos serviços de transporte não oferece acessibilidade às pessoas com mobilidade reduzida e aqueles serviços que buscam a acessibilidade, em grande parte encontram-se fora das disposições legais;

• algumas soluções estão dissociadas de uma visão geral do problema. Inexiste uma política pública e estratégias globais para um sistema de transporte acessível que acolha todas as diferenças;

• os sistemas de sinalização, comunicação e informação aos usuários são precários;

• há discriminação do usuário com deficiência pelos demais, em função dos

ajustes operacionais necessários à acessibilidade de sistemas não projetados

adequadamente;

• devido à utilização de alternativas tecnológicas pouco adequadas,