Relatorio De Quimica

Adenilson

Relatório apresentado ao curso de graduação em

Engenharia de produção da

Faculdade Pitágoras São Luís

Para obtenção de nota

Orientador: Profª Renata Muller

São Luís

2013

Sumário

Introdução

Capítulo I: O que é um Espigão Costeiro

1.1 Qual a finalidade da construção do Espigão na praia Ponta D’areia

Conclusão

Anexo

Referências Bibliográficas

Introdução

Um dos principais problemas da zona costeira em todo o mundo é a erosão costeira. No Brasil há centenas de praias onde o processo é bastante severo, requerendo medidas de recuperação ou contenção. Contudo, embora o tema seja bastante abordado nas instituições de pesquisa em Geociências de todo o país, as políticas de planejamento e ordenamento territorial, em especial aquelas na esfera da gestão costeira, pouco têm incorporado os conhecimentos adquiridos, resultando muitas vezes no desperdício de recursos financeiros públicos com a implantação de obras de engenharia costeira que acabam acelerando ainda mais a erosão.

Além disso, são ainda embrionárias as diretrizes e ações do poder público para lidar com o problema e suas causas. O presente trabalho apresenta um panorama sintético sobre a erosão costeira e a Gestão Integrada da Zona Costeira no Brasil, com o objetivo de apontar os principais desafios e necessidades futuras para o efetivo enfrentamento do problema, o qual é decorrente da ocupação inadequada da orla marítima e de fenômenos naturais como a elevação do nível do mar e as mudanças climáticas e seus efeitos.

Desenvolvimento

Um quebra-mar ou talha-mar é uma estrutura costeira que tem por finalidade principal proteger a costa ou um porto da ação das ondas do mar.

A estrutura de defesa costeira que se dispõe transversalmente em relação à costa e tem como função a retenção de sedimento de forma a impedir a erosão costeira é designada de espigão em Portugal, e de esporão no Brasil. Existe uma diferença fundamental em hidráulica marítima entre quebra-mar, espigão marítimo, dique e molhe. Um quebra-mar possui as duas extremidades dentro d'água, enquanto que um dique possui sempre as duas pontas na terra, e um molhe possui uma extremidade em terra e outra no mar. Apesar desta clara distinção, é muito comum entre leigos a confusão destes termos. Quebra-mares são normalmente calculados para uma determinada altura de onda com um período de retorno especificado.

A estrutura do quebra-mar possui 572 metros de extensão e contará com mais 128 metros perpendicular à área onde hoje é o Espigão, formando um ângulo de 90º, é nesse encontro que será construída a Marina da Ponta d'Areia.

A obra tem largura variável, indo de 7 m, no ponto mais próximo da terra, até 13 m, no ponto mais profundo da orla. Já a altura, varia de quatro a 14 m.

DADOS BÁSICOS DA OBRA

Quais são os benefícios do Espigão?

Evitar a erosão na Ponta d'Areia

Melhorar o tráfego de embarcações

Diminuir o mau-cheiro da Lagoa da Jansen

Praia permanente de até 70 metros de areia

Novo atrativo Turístico

O que causa a Erosão na Ponta d'Areia?

Força da maré

Assoreamento do rio Anil

O que tem nesse projeto?

Estudos de correnteza

Avaliações de efeitos

Prazo para Construção do espigão:

120 dias

Extensão do Espigão:

572 m

Largura:

7m (no início)

13 m (no final)

Altura:

4m a 14m - terreno natural

1,4 metros - acima do mar (maré alta)

Ponto de saída:

Memorial Bandeira Tribuzzi

Empresa responsável pelo Espigão:

Ducol Engenharia LTDA

Proprietário: Engenheiro Henry Duailibe

Realização do Espigão:

Governo do Estado do Maranhão

Secretaria de Estado de Infraestrutura (Sinfra)

Secretário de Estado de Infraestrutura:

Max Barros

Autora do Projeto:

Companhia Vale do Rio Doce

Projeto de Urbanização e Revitalização da Ára:

Secretaria Municipal de Urbanismo e Habitação (Semurh)

Domingos Brito

O Espigão Costeiro da Ponta d'Areia, construído