SISTEMA OPERATIVO KYRON PARA O SISTEMA DE TRANSMISSÃO DO MOTOR

procedimento básicos:

• ON/SET: ligar e programar a velocidade (também funciona como acelerador), desativar o sistema. Só deve ser pressionado depois que o motor for acionado.

• RESUME: retomar à última velocidade programada.

• SPEED+: aumentar a velocidade em 01 km/h a cada vez que o botão é acionado.

• SPEED-: dimunir a velocidade em 01 km/h a cada vez que o botão é acionado.

O dispositivo cruise control funciona entre 30 e 140 km/h e também pode ser desativado ao menor toque no pedal de freio ou acelerador, permitindo ao condutor retomar a direção, sem nenhum problema.

Para garantir maior segurança, o cruise control desativa-se automaticamente ao mínimo toque no pedal do freio ou da embreagem, para o caso de se precisar reduzir, parar ou mesmo acelerar fundo em caso de uma ultrapassagem.

SISTEMA DE FUNCIONAMENTO DA KYRON DO SISTEMA DE TRANSMISÃO AO MOTOR

ETAPA 2

• R - Reverse: Marcha Ré.

• N - Neutral: Ponto Morto. Não bloqueia as rodas de tração. Posição que pode ser usada ao dar a partida e desligar.

• D - Drive: Para movimentar o veículo para frente, usado na maior parte do tempo de direção.

• 4 - 3 - 2 - 1: Posições que permitem o bloqueio das marchas 4, 3, 2 e 1. Alguns câmbios possuem uma numeração menor ou maior.

O bloqueio das marchas é usado em situações extremas, a exemplo de um aclive acentuado, quando o veículo faz diversas trocas de marcha. Dessa forma, bloqueia-se uma posição de marcha específica e não ocorre a troca automática entre elas (ao se colocar na posição 2, impede-se o veículo de automaticamente trocar para a posição 3).

O procedimento usado para o bloqueio das marchas é o mesmo para o freio motor.

A função piloto

O câmbio automático conta com outro revolucionário dispositivo chamando piloto automático (cruise control em inglês ou Tempomat, em alemão)

O dispositivo é um controlador de velocidade (ou piloto automático) e por ele, o condutor pode programar a velocidade a ser desenvolvida, mesmo em caso de condições adversas, eliminando-se a necessidade de usar o pedal do acelerador.

O piloto automático é, em resumo, um servo a vácuo que movimenta o cabo do acelerador, puxando para acelerar ou empurrando, se for preciso reduzir, de maneira que seu único objetivo é.

Em geral, a função piloto segue o mesmo princípio, de são 4 botões, acionados através de três procedimento básicos