CARACTERIZACIÓN DE LOS ACCIDENTES DE TRANSITO EN MOTOCICLETAS

AREA DE CIENCIAS DE LA SALUD

PROGRAMA: MEDICINA

Perfil de Investigación

CARACTERIZACIÓN DE LOS ACCIDENTES DE TRANSITO EN MOTOCICLETAS, ATENDIDOS EN EL HOSPITAL ROBERTO GALINDO DE COBIJA, DURANTE EL TERCER BIMESTRE DE 2013.

Asignatura:

Docente:

Estudiantes:

COBIJA – BOLIVIA

2013

INTRODUCCIÓN

La Organización Mundial de Salud – OMS afirma, según artículo recientemente divulgado que la principal causa de muerte de personas entre 5 y 29 años es el accidente vial; que casi mitad de los muertos en tales accidentes en el mundo son pedestres, ciclistas y motociclistas; y que más de 90% de las muertes sucede en los países en desarrollo (7).

Todavía según la OMS, en todo el mundo, el número de personas que muere a cada año víctima de accidentes de transporte terrestre se estima en cerca de 1.2 millones, mientras que el número de personas acometidas por la totalidad de accidentes es de aproximadamente, 50 millones al año. Esas causas son las responsables por un 12% del total de muertes en el planeta, siendo la tercera causa más frecuente en la franja etaria de 1 a 40 años (5).

La gravedad de las consecuencias de los accidentes para ocupantes de motocicletas es mucho mayor que la de los ocupantes de un automóvil. En el impacto, las fracturas son frecuentes. Aunque las extremidades sean las regiones más alcanzadas, las lesiones más graves están relacionadas a los traumatismos craneoencefálicos. La muerte y la deficiencia física tienen serias implicaciones para las víctimas, sus familias y otros dependientes: reducción de la calidad de vida, sufrimiento y pobreza. En términos económicos, los costos con cirugía, internación prolongada y larga rehabilitación de las víctimas representan miles de millones de dólares todos los años (4).

En un estudio sobre la situación de los accidentes de tránsito en el último quinquenio (1999–2003), efectuado por el Ministerio de Salud y Deportes; Policía Nacional, Organización Panamericana de la Salud y Organización Mundial de la Salud, se arribó a las siguientes conclusiones: Una estimación sobre el total de los hechos producidos permite inferir que 55 accidentes de tránsito se producen al día y 2,5 por hora; Sobre las causas, la imprevisión del conductor, el estado de embriaguez al conducir y el exceso de velocidad, son las más frecuentes. En términos generales, se observa que la mayoría de las causas verificadas están relacionadas con responsabilidades del conductor (principalmente) y/o peatón; Respecto a la frecuencia relativa de mortalidad, calculada en forma de tasa, muestra que Pando – Tarija/Oruro y La Paz, son los departamentos con indicadores más elevados. El departamento Pando, llama la atención con tasas muy elevadas que se mantuvieron en los últimos 5 años (3).

En la ciudad de Cobija, se observa que, en las vías urbanas, motocicletas y demás variantes de este medio automotor de transporte se han vuelto importante forma de transporte de personas y pequeños volúmenes de cargas. Su elección lleva en consideración factores variados, entre los cuales, el bajo precio de adquisición; largos plazos de financiación con cuotas de bajo valor; agilidad en el tráfico; bajo costo de manutención y opción de trabajo. Cada vez más motocicletas participan de las actividades, espacios y problemas urbanos. Como consecuencia del continuo crecimiento de la flota, hay en la ciudad un significativo aumento de accidentes involucrando tales vehículos.

Planteamiento del Problema

Los anteriores datos se refieren al departamento Pando, aunque es de suponer que la mayor proporción de esas cifras corresponden a la ciudad de Cobija, además estos datos se tornan desactualizados toda vez que el mencionado estudio se realizó hace más de diez años, es por esta razón que se planteó el siguiente problema de investigación: ¿Cuáles son los índices de accidentes de tránsito en motocicletas y sus causas en pacientes atendidos en el hospital Roberto Galindo de la ciudad de Cobija – Pando, durante el tercer bimestre de 2013?

Justificación

La presente investigación tiene utilidad metodológica toda vez que permitirá a un grupo de estudiantes de medicina familiarizarse con las técnicas de investigación, en abordar una problemática real y de relevancia en el contexto y en la actualidad.

Los resultados a obtener en la presente investigación, permitirán a las instituciones y autoridades responsables, conocer la situación real sobre los accidentes de tránsito en motocicletas, a partir del cual tomar las decisiones adecuadas orientadas a reducir el impacto y las medidas preventivas a implementar.

OBJETIVOS

Objetivo general:

Caracterizar los accidentes de tránsito en motocicleta, atendidos en el hospital Roberto Galindo de Cobija, el tercer bimestre de 2013.

Objetivos específicos:

Determinar la frecuencia de accidentes de tránsito en motocicletas, según la edad y sexo de los conductores.

Conocer las causas de los accidentes de tránsito en motocicletas.

Determinar el tipo de lesiones y la tasa de mortalidad a consecuencia de los accidentes de tránsito en motocicleta.

MARCO TEÓRICO

Accidentes de Tránsito

Los accidentes de tránsito constituyen sucesos ocurridos en vía pública terrestre, en el que interviene uno o más vehículos y de los que resultan daños a las personas y/o a las cosas, derivan de situaciones fortuitas (ajenas a la voluntad del agente), de situaciones relacionadas con la imprudencia, negligencia e inobservancia de las leyes, o de situaciones dolosas (7).

En las carreteras de todo el mundo mueren al año al menos medio millón de personas y unos 15 millones sufren lesiones por accidentes de tránsito. Las cifras de heridos varían mucho según la población y la densidad del tráfico, así como el grado de aplicación de las medidas preventivas y correctivas (7).

Por lo general, se producen más muertes en las carreteras rurales, donde la velocidad es más elevada que en las zonas urbanas, pero las lesiones graves que precisan estancia en un hospital