Relatório de Topografia

1. RESULTADOS E DISCUSSÕES

Principais erros cometidos no levantamento planimetrico:

a) comprimento incorreto do diastímetro: O comprimento de uma trena de aço varia com as condições de temperatura, tração e flexão; portanto um diastímetro é dito de  comprimento correto somente sob determinadas condições. Isto produz um erro sistemático que pode ser praticamente anulado, aplicando-se correções.  

 

b) Diastímetro não na horizontal: Frequentemente, um declive engana o operador e a tendência é segurar a corrente, na parte mais baixa do declive, em posição mais baixa. Em trabalhos comuns, esta é uma das maiores fontes de erros. Será um erro acumulativo, para mais.

 

c) Alinhamento incorreto: O operador cravando as fichas ora de um lado, ora de outro do alinhamento correto, causam erros provenientes da má orientação do auxiliar de ré. Isto produz um erro sistemático variável, que poderá ser reduzido pelo cuidado nas operações. Resultam valores maiores e, portanto são erros positivos.

 

d) Inclinação das balizas: Se, por falta de cuidado, o auxiliar inclina a baliza, ao invés de mantê-la na vertical, o diastímetro estará medindo um valor maior ou menor, conforme a inclinação da baliza.

     

e) Catenária: É um erro que ocorre sempre que o diastímetro for suportado pelas extremidades; devido ao peso próprio da corrente, faz que surja uma curvatura ao invés de se medir em reta, ficando a distância horizontal entre os pontos menor do que usando a corrente estivesse inteiramente suportada ou colocada sobre o solo. A flecha formada ou catenária pode ser diminuída, aplicando-se tensões mais fortes.

Para que seja verificado algum erro no fechamento é feito o determinado cálculo:

 

Erro de Fechamento:=> ∑ Ângulos internos = 180º (n-2)

                              Onde: 

n= Número de vértices

48º 12’ 05” + 157º 48’ 24” + 67º 44’ 15” + 86º 14’ 46”= 359º 59’30”

180º * ( 4 – 2) = 360º

Portanto, obtivemos uma diferença de 30”(trinta segundos) no Fechamento da Poligonal. Desconsiderando a Tolerância de T = + 5’ √n, consequentemente de 10”(dez segundos).

Então é necessário este erro entre os ângulos internos dos pontos, de modo a compensar este erro, onde a forma correta seria dividindo em valores iguais, porém será feito da seguinte forma:

Aos vértices E0 e E1 serão adicionados 7”(sete segundos) e E2 e E3 será adicionado 8”(segundos). Obtendo, assim:

ESTAÇÕES	VISADAS DE RÉ	VISADAS DE VANTE	AZIMUTE LIDO	ÂNGULOS INTERNOS	ÂNGULOS INTERNOS COMPENSADOS
E0	NM	E1	328º 10’ 09”
E1	E0	E2		48º 12’ 05”	48º 12’ 12”
E2	E1	E3		157º 48’ 24”	157º 48’ 31”
E3	E2	E0		67º 44’ 15”	67º 44’ 23”
E0	E3	E1		86º 14’ 46”	86º 14’ 54”

O azimutes calculado é feito utilizando os seguintes passos:

Azimute calculado = (Azimute Anterior + Ângulo Horário)

        <180º (+180º)

        >180º < 540º (- 180º)

        > 540º (- 540)

Portanto, obtemos:

ESTAÇÕES	VISADAS DE RÉ	VISADAS DE VANTE	AZIMUTE LIDO	ÂNGULOS INTERNOS	ÂNGULOS INTERNOS COMPENSADOS	AZIMUTES CALCULADOS COMPENSADOS
E0	NM	E1	328º 10’ 09”
E1	E0	E2		48º 12’ 05”	48º 12’ 12”	196º 22’ 21”
E2	E1	E3		157º 48’ 24”	157º 48’ 31”	174º 10’ 52”
E3	E2	E0		67º 44’ 15”	67º 44’ 23”	61º 55’ 15”
E0	E3	E1		86º 14’ 46”	86º 14’ 54”	328º 10’ 09”

        Para obter a distância horizontal ela é realizada da seguinte forma:

DH= m . g . cos² α (ângulo de inclinação)

DH= m . g . sen² z (ângulo zenital/vertical)

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