A Dificuldade no transporte de cargas no Noroeste Mineiro

A dificuldade no transporte de cargas no Noroeste Mineiro

Anderson Tomaz de Souza¹, Luan Victor Nogueira², Renato Sabino da Silva³

¹Faculdade CNEC-Unaí, graduando em Engenharia Civil, Unaí – MG, Brasil, e-mail: [e-mail]1

²Faculdade CNEC-Unaí, graduando em Engenharia Civil, Unaí – MG, Brasil, e-mail: [e-mail]2

³Faculdade CNEC-Unaí, graduando em Engenharia Civil, Unaí – MG, Brasil, e-mail: [e-mail]3

Resumo

Adotadas como as principais vias para a movimentação de cargas no Brasil, as rodovias se constituem como o modal mais utilizado para o transporte da produção de todos os ramos do agronegócio. Os crescentes recordes de produção nos novos fronts e a necessidade do escoamento da soja para os portos têm sobrecarregado o sistema de transporte, ocasionando um transtorno para o modal. O excesso de peso decorrente do transporte rodoviário de cargas tem causado problemas estruturais nas rodovias, afetando o desempenho do transporte pela falta de manutenção e/ou ampliação dessas vias. O processo de recuperação das rodovias é extremamente oneroso para o poder público. A ausência desse processo impede que o escoamento das cargas seja realizado de forma mais rápida e eficaz, prejudicando a produtividade da empresa e potencializando os riscos de acidentes para os veículos que ali transitam. O presente estudo tem como objetivo analisar a dificuldade do transporte de cargas na região de Unaí-MG segundo o estudo de caso nas transportadoras A B e C. A concentração e maior circulação dos caminhões se encontram em alguns trechos devido aquestões produtivas e de trafegabilidade, assim sendo, constatou-se que há a necessidade da pavimentação desses trechos para maior agilidade no processo. De acordo com os resultados obtidos, nota-se que a má conservação das rodovias atinge diretamente na economia das empresas como o aumento do tempo percorrido, impossibilidade de cumprimento dos prazos de entrega e também o aumento do consumo de combustível. O ramal rodoviário que sai de Unaí e região e segue para Pirapora-MG é intenso e sobrecarrega consideravelmenteas rodovias. Para se obter melhorias nas rodovias e conseqüentemente no transporte de cargas é crucial que as administrações públicas municipal, estadual e federal, bem como os envolvidos diretamente nesse processo tenham o total conhecimento da problemática no transporte para a efetiva realização do projeto que beneficiará os mesmos, ocasionando maior rentabilidade e produtividade em diversos níveis.  

Palavras-chave: Dificuldade; Transporte de cargas; Modal Rodoviário.

1 – INTRODUÇÃO

O setor de transportes é responsável pelo fluxo de pessoas e mercadorias de forma eficiente e eficaz. A importância deste setor encontra-se na participação significativa no produto interno bruto com relativograu de desenvolvimento. Assim sendo, o setor de transportes viabiliza osdeslocamentos por grandes percursos para a satisfação de necessidades, sendo, pessoais ou coletivas conforme o recebimento de insumos.

Na década de 50 a expansão da indústria automobilística e o baixo preço dos combustíveis derivados do petróleo, acompanhado de um vasto programa de construção de rodovias impulsionou o crescimento do modal rodoviário. Atualmente é o principal meio de transporte de cargas, pois, possibilita distribuir serviços, bens e recursos, decorrente da sua mobilidade e acessibilidade.

O transporte rodoviário, no cenário atual é responsável pela movimentação de mais de 60% de toda a carga que trafega no território nacional (CNT, 2008). Esse cenário mostra que a economia brasileira é bastante dependente do modal em questão, apesar das características físicas brasileiras serem favoráveis à utilização de outros modais, como o ferroviário e o hidroviário (principalmente para o transporte de grandes quantidades de cargas por longas distâncias). Na figura 1, observa-se o percentual equivalente aos tipos de modais para transporte de cargas quanto a utilização.

[pic 1]

Figura 1 - Modais de transporte do Brasil

Fonte: ANTT

O município de Unaí localizado na região do Noroeste Minas Gerais, encontra-se em um ponto desfavorável na integração de eixos rodoviários, uma vez que a distância percorrida até o município de Pirapora-MG totaliza403 km. Neste município está situado o porto seco de transporte ferroviário, do qual transporta os grãos até o porto de Tubarão no Espírito Santo que em sequência é exportado.

Um sistema de transporte eficiente possibilita a produção em larga escala paraextensos mercados, dessa forma, viabiliza-se maior racionalidade produtiva, ao apontar um maiormercado potencial e oportuniza-se uma produção em escala compatível com a produçãomais eficiente economicamente (ANDREAZZA, 1981).

O transporte rodoviário de cargas estáinteiramente ligado ao escoamento da produção. Acirculação das mercadorias depende totalmente do transporte, pois, esteas leva do produtorao consumidor, passando por diversos intermediários.

Diante deste contexto, pretende-se dispor de uma nova visão acerca do assunto investigado, identificando os meios que possibilitam dar melhoria no escoamento da produção de grãos. Ressalta-se ainda, a importância de uma boa pavimentação das rodovias para que o sistema de transporte promova com mais agilidade a integração de regiões e estados, evidenciando o seu papel fundamentaldentrodas cadeias produtivas.

2 –REFERENCIAL TEÓRICO

2.1 - Breve história

Nota-se que desde os primórdios da humanidade os seres humanos necessitavam transportar os seus suprimentos como alimentos, roupas e outros objetos e que eram muitas vezes transportados em suas próprias costas, contudo, com o passar dos anos, os meios de transportes surgiram para facilitar tais atividades e foram se adequando a realidade de cada época (RODRIGUES, 2003).

Segundo Faria (2000) o grande avanço na história do progresso tecnológico consolidou-se com a invenção da roda. Há 2000 a.C a transformação do movimento circular em movimento retilíneo permitiu a domesticação de cavalos empregados como veículos primitivos, utilizados principalmente para as atividades de guerra.

O início da história do transporte no Brasil surgiu com a vinda da Família Real para o Rio de Janeiro em 1808. Este fato aumentou o número de habitantes e a partir daí houve a primeira demanda pelo transporte público (FARIA 2000).

A primeira legislação propondo disciplinar a utilização doscarros e cavalos nos limites de concentrações urbanas da Roma antiga surgiram no século I a.C. Este marco ocasionou-se devido à preocupação dos governantes com o alto fluxo do tráfego, ocasionando transtornos, sendo que esse mesmo problema persiste até os dias de hoje (FARIA 2000).